华为这是要开始造车了！ 5月9日华为官方宣布，将携手18家车企发布“5G汽车生态圈”，加速5G在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。 看来是极果君想多了，不过华为汽车产业的动作也是很大的。在2019年底，华为轮值董事长徐直军公布华为在汽车产业的布局以及具体的做法。其中包括5个方面，分别是云服务、智能驾驶、智能座舱、智能网联和智能电动。未来与华为合作的车厂可能会搭载鸿蒙OS，并以5G为基础展开自动驾驶、智能联网、信息服务的创新。 真正的进展如何，听极果君给你细细道来。 自动驾驶还要在等等！ 华为的自动驾驶一直处于秘密研发的状态，对外很少公布，就连测试也没有在国内进行。 目前公认的自动驾驶分为5个等级从L1到L5，L1为纯手动驾驶，而L5为全自动驾驶，完全不需要人参与。而现在在量产车上装的最高等级就是L3。 有消息称，华为也正在研发在L4级的AVP自动代客泊车技术，将在商场等地区的停车场内，解决停车问题。 就是在路外停车场可以实现进入停车场后驾驶者和乘客在电梯口下车，车辆自行寻找车位，在要离开的时候，车辆会自动到电梯口等候乘客。免除过去找车位、找电梯、找车的难题。 根据华为的发展战略布局，自动泊车功能有望在2022年与大家见面。 所以无论是自动驾驶还是自动代客泊车，都要等几年才能见到，咱们今天主要说说就在大家身边的华为智能座舱，华为HiCar。 在今年的4月8日，华为召开了春季发布会，带了P40的同时，还具体展示了华为HiCar，展示用的车辆是沃尔沃旗下的Polestar 2。此前关于HiCar的消息一直没有断过，这也让许多用华为手机的小伙伴等的心急如焚。 但让人没想到的是，第一个搭载华为HiCar的量产车型是新宝骏的RC-6。在RC-6的发布会上新宝骏也将HiCar作为该款车的亮点为大家介绍，足足花了十分钟的时间。 从2019年发布会上只是一个概念，到现在的实车演示，华为的速度可以说是非常快。 没听过HiCar？那你“out”了 说了半天HiCar、HiCar，这东西到底是个什么呢？按照官方描述，HiCar是华为智慧车载解决方案。简言之，华为HiCar实现的是手机和车机的互联，并不是汽车操作系统，而是手机映射到车机的解决方案。 更简单的理解，HiCar 就是一个以智能手机为核心的车机手机互联方案。 HiCar可以被看作是一个升级的Carlife或Carplay，并不是单独的车机系统，但这个投屏是可以作为鸿蒙OS的一部分。 HiCar主要拥有两大特色：手机和汽车无感连接、手机和汽车资源虚拟化共享。区别于CarPlay和CarLife的基于手机功能投屏，HiCar能够投屏的同时，更能让手机与车辆可以更深层次的融合。 比如能够查看车辆的车速、方向盘转角、档位模式、以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。 不过想用Hicar就要手机和汽车都支持才可以，这跟Carplay是一样的，但差别就在于，Carplay只是手机投屏到车机的一个中介，而HiCar能做的则更多，更像是类似于笔记本外接显卡的那种感觉。 车机的运算能力要比手机差好远，基本落后4-5年的样子，但想要满足人们的日常需求的话就需要提升运算能力，而这对车企来说是一个非常复杂的过程，因为车机与手机不同，手机可以用一两年就换新的，而车机基本上要用5年、10年或更久。 就拿极果君家的2017款沃尔沃V60来说，这款车机从2010年就搭载在V60上，一直到前不久新款v60上市才更换，简直落后的没法提，看看2010年的手机，那个时候乔布斯还活着呢。 而HiCar基本解决了这一问题，当车机与手机相连之后，部分的运算工作将由手机的CPU来进行。还是拿电脑外接显卡来打比方，只要电脑一直支持新款显卡，就可以不停的换显卡而不换别的硬件，毕竟CPU的处理能力已经远远“供大于求”了，一般的游戏也是“吃”显卡比较多。 这样HiCar与Carplay和Carlife的优势就出来了，如果车机的运算能力很差的话，就算支持Carplay或Carlife连上手机以后也会非常的卡，而Hicar就会比较好的解决这方面的问题。 支持的车企真不少 到目前为止，根据华为官方称，已经有30多个车厂，120多款车将会支持HiCar， 这意味着，随着华为HiCar到来，将有望打破目前Android车机系统的垄断地位。 不过为什么一向挑剔车厂都纷纷都投靠华为的HiCar呢？在2019年的华为开发者大会上，华为提出三个理念，就是以手机为中心，构建人、车、家等互助资源池，还有“手机 车机 N端”服务互通，以及一站式开发的开放生态平台。 就是这三个理念吸引了众多车厂纷纷投入华为的怀抱，不仅如此，HiCar提供的HiCarKit和HiCar SDK开放能力，各个车企可以对自己的新车按照标准开发流程直接适应软件的同时，还可以通过外插USB设备的形式为老款车型提供HiCar。 应该就类似于采用安卓系统的车机要支持Carplay时的外接的设备类似。 不过，在华为的布局中，HiCar只是中短期的过渡方案，不过这个过渡方案从现在获得各方面信息来看已经超越了Carplay和Carlife。 但华为真正的杀手锏是鸿蒙OS车机系统，HiCar也是是基于鸿蒙系统，可以看作是鸿蒙系统的一个功能模块，就像积木一样，鸿蒙系统可以把任意硬件的模块自由组合。它的优势就是，车企不再需要针对每一套硬件单独开发应用，一套系统就可以适配所有硬件。 说完了什么是Hicar再来说说它到底能干点什么。 功能挺多，想用还要再等等 在四月的华为春季发布会中，华为在实车上展示了一些简单的功能，比如通过车载摄像头视频通话，出现疲劳驾驶的情况会通过语音提醒。 在视频通话时，流量使用的手机的流量，目前极果君还没见过能用车载摄像头与家人、朋友通话的汽车，这从侧面提高了视频通话中驾驶的安全性，不过极果君再次要强调，还是尽量不要再开车的时候打任何形式的电话。 另一个主要展示的就是疲劳驾驶的提醒功能，虽然现在很多高端汽车都可以选装，但价格并不低，而如果支持Hicar的话，只需要外加一个摄像头就可以实现这个功能。 除此以外，车辆还可以通过手势进行操作，在新宝骏RC-6的发布会上，主持人演示了使用手势播放和暂停音乐。 除了这些人车的链接，车还可以跟家里的智能家居进行连接，控制灯、空调、电视等设备。 到家前就可以打开空调调好适宜温度，播放自己喜欢的音乐，打开电视，极果君在想，这样的话是不是就看不到电视的开机广告了，有点小期待哦。总体来看虽然有一些功能并不是必须的，但还是本着“我可以不用但不能没有”的理念，有总比没有强。 总的来说华为HiCar未来能实现的功能还是很多的，但目前还没有完全的展示出来，而且支持的手机和车机也非常少，只有Mate30和P40支持此项功能。 目前只有一款量产车机支持，不过将在6月份上市的比亚迪汉也将搭载HiCar，这款对标小鹏P7和特斯拉Model 3的纯电动轿车极果君还是很期待的。 至于哪些车型支持USB模块升级也还没有确切的消息。想拥有此项功能的朋友再等等，相信华为很快就会有新的动作。