日前，有消息称，华为将与奇瑞全面展开合作，除了赋能奇瑞、捷途、星途等现有品牌外，双方还计划打造一个高端智能汽车品牌。据悉，该项目代号为 E0X，定位高于现有的捷途、星途等，预计在“30-40万元以上”的价格区间。其首款车型代号E03，定位为纯电 B 级轿车，预计最早将会在 2023 年下半年发布。 针对此消息，奇瑞汽车相关负责人却表示：“目前还没有相关消息。” 早在今年2月，奇瑞公布了一项针对新能源乘用车领域总金额210亿元的投资计划。官方称其为——HW产业链合作项目，当时便掀起了一波对奇瑞与华为合作的猜测。 不过，疆哥认为，奇瑞和华为合作，确实是一个不错的选择。为什么这么说呢？ 目前来看，新能源已成大势，国产品牌除了密集推出新车型以外，为了抢占先机，纷纷推出旗下的高端电动车品牌。譬如，比亚迪推出“星际”，长城推出“沙龙”，长安推出“阿维塔”，吉利有“极氪”，而奇瑞，目前在这个领域上依然是空白。 目前奇瑞技术虽然名声在外，但主要还是依赖发动机的“硬实力”。在新能源领域，奇瑞的“光环”即将失灵。而且在自主高端这个领域，奇瑞一直都没站稳脚跟。尤其是它目前仅剩的高端品牌-星途，更是远远落后于同期的领克和WEY。 但如果跟华为合作，前景或许就不一样了。 要知道，华为针对“智能”、“科技”这块的自研实力确实很强，这毋庸置疑。比如，鸿蒙车机系统、Drive ONE三电系统以及HI版智能驾驶辅助系统等等。而这三块“核心”技术，正是奇瑞目前所欠缺的。 除了问界AITO外，与华为有合作的分别为北汽、广汽以及长安，这三家车企主要是将采用了华为的自动驾驶辅助系统，借助华为在科技层面的强大算法，实现更高阶段的自动驾驶，像已经上市的极狐 阿尔法S 华为HI版，以及即将上市的阿维塔11。 据了解，目前华为与主机厂的合作有三种模式，分别是Tire1、HuaweiInside和华为智选。 其中，Tire1模式即华为作为供应商，向主机厂供应华为自研的各类硬件；Inside模式是提供完整的智能座舱、自动驾驶等软硬一体的全栈解决方案；智选模式则是在Inside模式上更进一步，搭载华为智能汽车解决方案的合作方产品，全面进入华为零售渠道。 当然，未来的汽车，更偏重的绝对是“智能化”这方面，而华为有着科技的基础，对于未来的奇瑞的进步、发展，都是能起到很强的促进作用。不过，奇瑞应该希望在加速智能电动车开发的同时，保持一定的自主性。具体会采用哪种形式的合作方式，还有待官方进一步公布。 但可以肯定的是，如果奇瑞和华为能优势互补、强强联合的话，相信能给国人带来实力不凡的产品。对于华为与奇瑞的合作，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。