极狐阿尔法S全新HI版发布以来，一直受到业界和不少消费者的广泛关注。近日，这款由北汽新能源和华为合作开发、全球首款搭载华为 HI 全栈智能汽车解决方案的量产车型终于迎来了正式交付。这款车究竟有多智能？让我们带大家一起，在实际道路状况下感受它的高阶智能驾驶辅助系统的表现。

极狐阿尔法S全新HI版由全球设计大师沃尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva）亲自操刀设计，使用了“无界美学”的家族设计理念。新车采用了掀背造型，整体尺寸略大于极狐的普通版本，轴距不变。相比普通版本，极狐阿尔法S全新HI版拥有更为低趴的姿态，风阻系数低至0.246Cd。
虽然极狐阿尔法S全新HI版拥有华为业界领先的黑科技加持，它的性能表现也毫不逊色。极狐阿尔法S全新HI版采用前驱异步电机 后驱同步电机动力组合，最大输出功率473kW，峰值扭矩超过655N·m，百公里加速仅需3.5秒。
续航方面，新车搭载了来自宁德时代的74.5kWh电池组，NEDC续航可达500km。极狐阿尔法S全新HI版使用了华为800V高压技术平台，30%-80%仅需15分钟。 智能的驾驶辅助系统自然离不开强大的硬件支持，阿尔法S 全新HI版全车共配备了34个传感器，是行业中绝对领先的“超豪华阵容”。其中包括3路激光雷达、6路毫米波雷达、12个超声波传感器、13路高清摄像头，可以轻松实现360°全方位覆盖，平台级时延<40ms。而支持各种驾驶辅助功能的“大脑”是华为MDC 810计算平台，算力可达400TOPS。 此次试乘路线全程23km，其中包括了城市道路，高速环路，匝道等多种路况。整个试乘过程中，出于安全考虑驾驶员的双手并未离开方向盘。开启智能驾驶辅助功能后，极狐阿尔法S全新HI版完全接管了整个旅程。 在常规道路时，极狐阿尔法S全新HI版可以很好的识别路上的行人、自行车、摩托车以及其他车辆。除此之外，道路两旁停放的静止车辆也不例外。遇到路口，新车也能迅速地识别前方的交通信号灯，显示在仪表盘上，并针对信号灯的颜色加以决策。 在无左转交通灯情况下，极狐阿尔法S全新HI版将会根据对向车辆直行的速度及轨迹，以及人行横道的行人、自行车、电动车等因素，及时作出避让或是继续左转的操作。整体过程流畅自然，算法逻辑相当成熟稳健。 继续行驶到高速路段，极狐阿尔法S全新HI版可以根据前车车速自动调整自身车速，加速减速都表现的十分平缓，给人相当舒适的乘坐体验。当前车车速低于限速 20%，超车车道前后空隙大于 16 米时，极狐阿尔法S全新HI版还会寻找机会自动变道超车（车速60km/h以上需驾驶员手动指令实现）。 离开环路驶向匝道时，极狐阿尔法S全新HI版会在提前一公里时主动发起变道，并且对于大曲率的匝道，在进入前车辆将会明显减速，然后匀速通过，驶出后再进行提速。 AVP代客泊车也是此次极狐阿尔法S全新HI版的一大亮点。当极狐阿尔法S全新HI版初次进入地库时，它会自动绘制车库地图，支持多楼层、多柱子、断头路等复杂的地形。再次进入地库时，车辆将会自动调出地图，识别收藏车位，实现自主泊车。值得一提的是，当收藏车位被占时，极狐阿尔法S全新HI版将会智能寻找附近车位，整个过程智能、流畅，给人带来一段可靠的科技体验。 虽然自动驾驶还有很多难题等待攻克，但是极狐阿尔法S全新HI版在现有的技术水平下已经给我们呈现了一份相当优秀的答卷。今天的体验，让我们看到了北汽新能源和华为勇于探索的决心。极狐阿尔法 S 全新 HI 版将会通过学习、迭代、OTA升级持续变强，成为车主更加贴心的智能座驾。