相信在大家的印象中，高端电动车虽然科技感十足，但论豪华感，貌似并不及传统燃油车更拿手。就拿特斯拉来说，咱们不否认它的智能方面很突出，但豪华感却是不咋样，因此才让比亚迪汉EV抓住了机会。而当下市场中，我认为还有一款高端电动车能称得上豪华二字，它就是极狐阿尔法S。 ARCFOX（极狐）是北汽新能源旗下的全新品牌，简单点说也就是为进军高端市场而生，极狐阿尔法S则是今年发布的一款新车，定位是中大型轿车，售价在25.19-34.49万，价格可不便宜，那话说回来新车值得入手吗？咱们不妨先来了解一下这款车，然后再下定论。 从前脸来看，极狐阿尔法S采用了电动车常见的封闭式中网设计，但下包围处的"大嘴式"前格栅与贯穿式镀铬饰条，及左右两端上扬的线条，既体现了力量感，又很动感。前大灯的造型很别致，看起来很深邃，内部光源采用的是全LED搭配，附带有自动头灯、大灯高度可调、自适应远近光（顶配专属）等功能。 虽然是一辆C级车，但极狐阿尔法S用了跨界设计，侧面看起来更像是一辆轿跑SUV，有一说一这样的设计是要比常规的C级车更有运动气息。而隐藏式门把手的配备，也提升了整车的智能科技感。尺寸方面，极狐阿尔法S的长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。除了顶配用的是一套20英寸的轮胎，其余车型均用的是235/50 R19的米其林PRIMACY 4系列轮胎，并配有一套"旋风式"轮毂造型，样式还挺不错的。 极狐阿尔法S的尾部很宽大，上面还含有不少吸睛的设计，如两端向内弯折的贯穿式尾灯、下包围上的熏黑格栅，及下端的贯穿式镀铬饰条等，均能对极狐阿尔法S的颜值进行加分。就设计来谈，极狐阿尔法S整体看起来比较运动，而大量镀铬装饰件的使用，让整车显得更加精致。 内饰方面，极狐阿尔法S的整体风格、布局是电动车常用的"简约风格"，但做工、用料极为考究，拉丝铝制饰板、钢琴烤漆面板，及大面积的软性材料与车顶的反绒材质，给用户带来了比较豪华的视觉、触觉体验。 12.3英寸的全液晶仪表，UI设计与极狐阿尔法T如出一辙，显示效果比较清晰，而它的中控屏尺寸达到了20.3英寸，且据官方表示，中控屏的分辨率已达到4K级别，表面还做了防眩光、防反射处理，就算是在强光下，也能拥有比较清晰的显示效果。 极狐阿尔法S的方向盘采用的是双辐式设计，除了入门级车型用的普通皮质外，其余车型均是用了手感比较细腻的真皮材质，整体握感还挺不错；为了进一步表达豪华感，极狐阿尔法S还用了形如奔驰的"怀挡"设计，或许第一次使用有点不太适应，但熟悉后你会发现，怀挡的操作便利性还是很高的。 不得不说，极狐阿尔法S的配置程度很丰富，细看你会发现该车近乎将配置表给拉满。如主/被动安全配置方面，全系标配有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等智能安全配置，部分车型上还带有并线辅助、疲劳驾驶提醒等功能。除此之外，极狐阿尔法S还配有不少高端配置，RPA遥感泊车、HUD数字显示、230色氛围灯、infinity燕飞利仕品牌音响等。 除了入门级车型用的是一套仿皮座椅之外，其余车型均是使用了一套皮/翻毛材质混搭座椅，填充物软硬适中，前排带座椅加热、通风功能，提升了舒适性。而驾驶位带有座椅记忆功能，便利性进一步提升。空间上，基于优秀的整车尺寸，极狐阿尔法S的整体乘坐空间表现比较好，且中央地台近乎纯平，对后排中央乘客也很友好。 后备厢空间方面，极狐阿尔法S座椅放倒前的常规空间很宽敞，官标容积有560升，掀背式的尾门让后备厢开口很大，实用性很高。而座椅放倒后，极狐阿尔法S的后备厢空间能拓展至1300升，载物能力更强。 极狐阿尔法S提供有单电机、双电机两种车型，单电机车型使用了一台电动机总功率为160kW，总扭矩为360N·m的前置永磁/同步电机，而双电机车型是在单电机车型的基础上，增加了一台同功率、扭矩的永磁/同步电机，系统总功率为320kW，系统总扭矩为720N·m，零百加速快至4.2秒（官方数据），性能十分强悍。 底盘悬架部分，极狐阿尔法S用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，调校得很"灵性"，在舒适与运动之间找到了一个平衡点，整个底盘开起来给人一种比较厚重的感觉；至于大家所关心的续航方面，极狐阿尔法S拥有NEDC 708超长真续航，并且30分钟即可充80%的电量，让出行不再受续航、充电等问题烦恼。 总的来说，极狐阿尔法S的综合表现还挺出色，不仅有着跨界的动感外观，还有着比较豪华的内饰，以及丰富的配置程度。同时，极狐阿尔法S的续航能力也很出众，NEDC 708超长真续航在整个纯电市场，也算是拿得出手的"成绩"。 所以，在我看来，若是最近有打算买纯电动车的车友，不妨考虑一下极狐阿尔法S。