“好饭不怕晚，良缘不怕迟”。这句话用在极狐阿尔法S全新HI版上特别合适。 7月16日，定位为高阶智能豪华纯电轿车的极狐阿尔法S 全新HI版在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付，首批车主从北汽新能源董事长刘宇和华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军手里接收爱车钥匙。北汽新能源CTO陈上华，极狐汽车总裁王秋凤，北汽新能源副总经理魏志刚等共同见证了这款“智能驾驶第一车”的隆重交付。 作为首量搭载华为智能辅助驾驶系统的车型，极狐阿尔法S全新HI版从去年4月份上海车展以来，凭借卓越的智能驾驶能力获得了广泛的关注。今年5月份，极狐阿尔法S全新HI版也终于不符大众期待，正式迎来上市。 交付仪式结束后，星车场APP也采访到上述几位极狐的高层管理者，就极狐阿尔法S全新HI版智能驾驶相关，以及未来大范围交付时间等问题进行了解答。 智能驾驶地表最强 “极狐阿尔法S 全新HI版地表最强，昨天最强，今天最强，未来还会最强。”北汽新能源董事长如是对星车场APP表示。
刘宇之所以如此有底气，还是在于极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶硬件水平，在当今环境下的确无人能出其右。传感器方面，新车搭载了来自3颗来自华为的96线激光雷达，在10%的反射率下最大探测距离可达150米； 智能驾驶计算平台方面，极狐阿尔法S搭载的华为MDC810峰值算力可达400TOPS。刘宇表示，目前绝大部分带有辅助驾驶功能的车型算力一般在2TOPS，特斯拉Model 3的算力水平也仅有144TOPS，可以说华为MDC810的算力成碾压之势。 但是在攀登智能驾驶这座高峰时，极狐团队也并非是一帆风顺。
刘宇就举了一个“红绿灯识别”的例子。“挡风玻璃后的摄像头需要在雨天和雪天也能顺利读取。极狐原有的车辆玻璃是无法读取的，雨雪天会有重影，分不清2和8。”诸如此类的复杂问题，极狐和华为的团队通过长达4年的合作逐一攻克。
此外，让刘宇有信心称极狐阿尔法S全新HI版为“地表最强”的原因还在于，除了智能驾驶以外，新车还有着过硬的机械素质，能为用户带来满意的驾驶体验。“整车平台我觉得我们做的很有意思的就是操控性能，这个车兼容了自动驾驶和个人驾驶两个纬度，零到一百我们可以到3.5秒。” 高管亲自盯梢交付流程 直接在工厂手把手将新车交付给用户，这在业内还真是少有的景象。
此前，极狐阿尔法S全新HI版由于交付时间问题而引起过不小的争议。极狐汽车总裁王秋凤在接受星车场APP采访时表示，极狐目前就HI车型制定了详细的交车流程，甚至其本人还成亲自服务了数位车主，去帮助大家盯他们新车的交付流程。 “用户来了之后我们会把用户请上车，跟我们专业的交付专员一块儿去当着他的面先开启功能，然后要带他去整个路上标定验证，需要大概至少四十公里左右的标定的过程。”王秋凤表示，整个交付流程最少是一个小时，如果再讲讲功能什么的，可能要到三个小时以上。
为了让用户享受到极致的交付体验，极狐可谓是下了真功夫。
据悉，本次新车交付依然是面向部分用户群体小批量交付，而全面的交付计划预计要等到今年十月份。
“目前我们接到的订单大概是1500辆左右，坦白来说还是小批量的陆续交付。一方面整个生产制造是需要一个过程；另外从供应体系上，芯片等零部件的供应也都是一系列的问题。大概会在十月份整体的生产节奏就都会上来了。”王秋凤表示。
写在最后： 随着极狐阿尔法S全新HI版的正式交付，极狐品牌也正式迎来了全新的发展阶段。
刘宇表示，未来极狐和华为还将合作打造更多拥有智能化体验的新车型，预计将在明年7月份带来双方合作的第二款车型，在后年的春节前后带来第三款车型。关于新产品，刘宇还提前爆了个小料：
“明年我们会陆续推出尺寸更小但空间不小的产品，主打高阶智能辅助驾驶，而且还有更亲民的价格。”
随着越来越多新产品的推出，极狐和华为合作的崭新产品序列势必将会助双方在汽车行业更上一层楼。