这些年，国内的新能源汽车层出不穷，基本上每一个新品牌的出现，我都会去体验一下，感受这个品牌的造车理念，毕竟即便现在我还在开燃油车，谁知道哪天就会把它换成新能源呢。 而这些新能源汽车里面，让我印象最深的并不是特斯拉或者比亚迪汉，而是蔚来和小鹏。特斯拉就不说了，虽然如今卖的便宜，但是做工内饰确实难以接受。比亚迪汉和理想ONE的内饰用料很好，但装配工艺感觉一般般，没有惊喜。反倒是前不久试了小鹏P7，工艺让我比较惊艳。这次，我们又去试了号称有华为合作完成智能驾驶的极狐阿尔法S，不过高阶智能驾驶的Hi版还没到展厅，这次体验的是更加经济实惠、续航长达708km的单电机版本，售价只要20多万。 照片上看起来，极狐阿尔法S比较简洁内敛，而实际上尺寸达到了4980*1960*1599mm，轴距也有2915mm，特别是高度，接近1米6，俨然就是一个跨界车型的感觉，当然整体气场还是很强的，毕竟是中大型车的尺寸了。 细节上，车头部分设计非常简洁，封闭式进气格栅表明新能源身份，而前包围采用了贯穿式的梯形造型，加上镀铬条点缀，拉宽了车头的视觉效果。大灯线条优雅，内部熏黑处理，车头非常容易让人接受。 侧面部分，溜背式的造型非常耐看，镀铬饰条直接从A柱沿着车顶穿过C柱在后风挡底部连通左右，线条非常流畅。门把手也采用了隐藏式造型，细节处点缀很到位，档次感一点没有落下。
尾部是极狐阿尔法S的亮点所在，贯穿式的尾灯组线条优雅，两边的回旋式造型又带来了一些运动感，底部的镀铬饰条与车头呼应，整个质感很到位。由于有了掀背式后备箱的设计，所以储物空间值得期待，打开尾门后，无论是开口大小还是进深，可以轻松放进四五个小箱子。 进入阿尔法S的车内，真正展现出了与特斯拉的巨大差异。车内材质搭配非常丰富又有层次感，金属饰板、镀铬、钢琴烤漆、黑白双拼皮质座椅、翻毛皮、玫瑰金点缀，加上简洁的轮廓，可谓既清爽又豪华。特别是20.3英寸的超宽中控大屏，后期还有鸿蒙系统的加入，可以实现真正的万物互联。 空间上，前排坐好后，第二排还有接近3拳的腿部空间，而且坐垫的长度和厚度都非常舒适自然，不会像特斯拉的小板凳后排。整体来说，静态层面，无论是各个按键、材质，还是拉手、皮质，极狐阿尔法S的质感远超特斯拉，堪比BBA，毕竟生产商麦格纳本身就是专门为BBA这些豪华品牌代工的厂家。 至于性能方面，实拍车型是前置单电机，最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，与之匹配备容量为93.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为708公里，日常使用完全足够，用它替代34C这些8秒级的中型车毫无压力。
不过，这都是没有华为加持的“普通版”，而华为Hi版就完全不同了，473kw的最大功率和655Nm的最大扭矩，零百加速只要3.5秒，还有真正可以做到智能驾驶的L3级性能，已经有网友实测输入地址后，可以在市区从A点出发，完全没有驾驶员的操控下，经过各种左转、右转、红绿灯、斑马线后，到达目的地，华为在算法和系统方面确实是YYDS。而且还能依靠750V闪充，实现15分钟充电到80%的快充能力，着实让人惊艳。考虑到它的性能、做工、自动驾驶能力，38万的价格可比如今涨价的X3 25i香得多。 对于华为和极狐合作造车，你认为它是否比特斯拉更值得入手呢？