【7月13日讯】相信大家都知道，自从华为手机因为“缺芯”而遭遇到滑铁卢之后，华为就开始不断地发展新业务战线，例如华为鸿蒙OS系统、华为智能汽车业务、华为云等等，其中华为智能汽车数字化解决方案更是引起了行业内广泛热议，虽然华为方面一直都表示，华为只聚焦ICT技术，帮车企造好车，华为想要成为类似于博世这样的一级供应商，华为方面不会造车，所以华为也是研发了很多和智能汽车相关的技术，例如自动驾驶方案、激光雷达、座舱SoC、鸿蒙车载系统、七合一电驱系统、充电模组等，可以说很多传统汽车企业，只需要造个车壳子，再通过华为的智能汽车ICT技术，就可以直接造出一台智能汽车，可见华为是真的想要为车企服务。

其中华为自动驾驶负责人苏箐更是直接表示：“传统的车厂的看法，基座是车，会做很多小盒子，来一个功能加一个盒子，但实际上未来的智能汽车是计算机加外设，其中计算机是最为核心的基座，掌握着智能汽车的所有数据、计算以及判断等部分。”

虽然华为解决了很多智能汽车的核心技术难点，但面对华为而言，似乎也存在一个致命的问题，那就是由华为掌握核心技术的这部分，是否能够被其他车企所接受呢？在前一段时间，上汽集团的董事长陈虹就直言：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。不能它成了灵魂，而上汽就成了躯体。” 从上汽表态来看，并不愿意使用华为智能汽车整体解决方案，毕竟未来的智能汽车时代，最为核心的技术壁垒将不再是发动机，变速器、底牌等等，而是自动驾驶、电机以及电池技术，所以很多传统 车企也希望能够掌握更多的行业主导权，掌握属于自己的核心技术，避免沦为“底层打工人”；

虽然目前已经有三家企业和华为达成了深度合作关系，但这三家企业都不算是大车企，所以选择和华为合作，希望能够借助华为流量，来快速占领智能汽车市场。

但在近日，有外媒表示，由于很多传统车企对华为智能汽车整体解决方案并不感冒，所以未来华为如果想要造出好车，一定会自己亲自下场造车，而不是协助车企造好车，因为目前只有小车企愿意使用，肯定也是无法造出让消费者产生欲望和极具品牌吸引力的好车，同时外媒还提到：“华为之前在不造车的声明末尾 ，写着“本文从发文之日起生效，有效期为3年”；” 华为为自己后续进场造车留了一条后路。

最后：各位小伙伴们，你们觉得华为最后是否会造车呢？欢迎在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！

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