作为极狐品牌的第二款产品，极狐阿尔法S是一款定位高端的轿车产品。实际上，新上市不久的极狐品牌，目前产品的定价均瞄着高端汽车市场。就拿这款708s 来说，它的官方定价为28.73万元。我们就来一起看一看，它的产品力与定价是否能够让人满意。 极狐阿尔法S前脸部分采用了封闭式的设计，由车头中央放射出的“x”是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言。机舱盖上的轮廓线搭配保险杠下方的镀铬装饰，给人外扩的肌肉感，这些设计也表达着其挑战边界的品牌精神。 三角形的头灯修长，更像是一个水滴点缀在车头。 前保险杠区域一条镀铬装饰条贯穿了车头，黑色护板内部则有菱形镂空造型，精致感一下就提升了起来。 车侧面整体设计很和谐， 车身视觉重心是偏厚重一些的，很有视觉冲击力。 悬浮车顶一直延续到车尾，打造了一个溜背的造型。 车身上应用的是隐藏式门把手，做工比较细致。流线型的外后视镜不仅视觉效果非常棒，还为降低全车风阻系数作出了贡献。 车尾部分干练精致，微微上翘的小尾翼是亮点所在。 贯穿式尾灯在内部还有巧妙的设计，层层叠叠的灯带在点亮时，效果非常惊艳。 坐进车内，感官会第一时间告诉你这是一台“高档货”。极狐阿尔法S的内饰大面积采用了搪塑和翻毛皮材质，无论看上去还是摸上去都能感受到高级感。 极狐阿尔法S采用的是大联屏设计。主驾前方12.3英寸液晶仪表和中控超大的20.3英寸中控大屏，科技氛围的营造相当到位。 阿尔法S在细节方面的把控也很到位的，金属材质的空调出风口采用双色处理，选用类似玫瑰金配色更显档次。 infinity 音响系统以及金属镂空饰板更提升了整车内饰的豪华氛围。 中央扶手这里的设计非常人性化。设计师用悬浮的设计把空间利用到了最大化。可以看到上面是控制车机的旋钮和电子手刹等一些常用的控制按键，它的旁边是一个面积很大的无线充电板，拿取很方便。后面就是一个容积不小的中央扶手箱。但由于是悬浮设计，所以下面这里也是一个储物空间，大大增加了实用性。 车里面最吸引人的一定是这块20.3英寸的中控大屏。它分辨率是4K的而且表面进行了防眩光和防反射的处理，显示效果非常出色。但是整体的UI设计我个人并不是特别“感冒”，显得相对平庸一些。但好在图标很大，看着挺清楚，操作也方便。交互方面，极狐阿尔法S有三种交互方式，分别是触控、语音、以及按键和旋钮。 语音识别方面，极狐阿尔法S这套语音识别系统完美融合了传统车企的实用性，以及新势力的多样性。无论是识别速度，还是准确率都让人满意。 智能网联方面，里面内置了百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等等非常丰富的应用。而且这些应用全部为极狐阿尔法S做过适配，单独打开一个只会占据一侧，再打开一个会占据另一侧，同时支持单独应用填充全屏。在双应用模式下，关闭其中一个不会对另一个造成影响。这一看就是把应用分层显示的代码写在了底层系统当中，值得点赞！ 极狐阿尔法S也搭载了应用商城，想要什么类型的软件可以直接下载。如果更喜欢自己手机内的资源，阿尔法S同样支持苹果Carplay和百度CarLife，绝对能够满足日常使用需求。 极狐阿尔法S的动力系统方面，搭载了CP10高集成动力总成。设计上，它的电机与减速器是共用一个壳体的，好处就是结构更紧凑，重量更轻。另外整套总成最高效率超过94%，NEDC效率也达到了87.5%，在业内也是一个很高的数值了。 极狐阿尔法S708S 的动力系统最大功率160KW，最大扭矩360N·m。由于我们之前做过拆解项目，了解到它的车身结构件和悬挂采用了大量的铝合金材料，所以车身的韧性和轻量化都做的非常好。简单说，就是运动性能的底子非常好。动力响应，车身操控响应都是高档车的质感。 极狐阿尔法S拥有三种驾驶模式，分别是ECO（经济）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）。值得一提的是，它的动能回收挡位是跟驾驶模式进行“绑定”，比如在运动模式下，动能回收的力度最弱，甚至感受不到它的存在。 运动模式下，能明显感受到车辆处于一个非常“亢奋”的状态，轻点踏板就能给到积极的动力回馈。舒适模式下，动力和动能回收就处在一个适中的状态下。虽不像运动模式那样紧绷，但动力响应还是随叫随到。经济模式下，整车的动力输出就变得很佛系了，一切都以节能为主。并且动能回收力度也会调整到最大，有了明显的拖拽感。 悬架部分，这台极狐阿尔法S是一个兼顾舒适和运动的调校。整个悬架结构是前麦弗逊 后多连杆独立悬架，对于路面的细小震动过滤到位，像过减速带这样较大颠簸的时候，悬架也能够及时拉住车身，没有过多的俯仰感。 总的来说，极狐 阿尔法S的行驶品质还是比较高的，首先它是一台具备驾驶者导向的车型，无论是动力、转向还是底盘调校，都展现出了较高的水准。舒适性方面则继承了纯电车型在NVH上天生的优势，再加上工程师各项隔音减震以及良好的调校等举措，表现也是可圈可点的。 我们试驾的是极狐阿尔法S708 ，顾名思义它的续航里程是708公里。车上用的是一个93.6千瓦时的电池包。另外，0.25Cd的低风阻系数，隐藏式门把手、主动进气格栅以及米其林的低滚阻轮胎，都对续航里程有很大贡献。 最后说到电池安全性能方面，极狐阿尔法S的车身设计预留了电池的“不可变形区”，也就是用四横一纵加强梁给电池做了一个“龙骨”，与此同时还采用了干湿分离一体式集成热管理系统，可以说电池安全考虑极为周到。 最后我们总结一下。对于一台主打高端的纯电中型轿车来说，极狐阿尔法S造型设计原创度很高，还搭载了家族最新车机系统，其智能化应用更加全面，加上自主研发的高集成电机以及不错的续航能力，综合表现是值得肯定的。