2022年7月16日，极狐阿尔法S 全新HI版，在江苏镇江蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付，这对于北汽新能源来说，是具有战略意义的一天。极狐阿尔法S 全新HI版的技术背景，在如今的新能源车型当中，还是具有相当的前瞻性。有着像麦格纳这样的百年工业制造品牌，以及全球最大的IT通讯企业华为支撑，在制造品控和智能化标准上，这款车型依旧代表中国品牌新能源车的技术标杆。能否借用华为和麦格纳，实现体系赋能体系并跻身主流新能源赛道？可以说，这款车被给予厚望。 期待一：地表最强智能体验 在燃油车时代，动力总成决定产品性能。而在智能电动化车型，智能硬件成为左右消费者选择的核心之一，尤其是在电动机和电池大家持续相互追平的状态下，智能化体验成为竞争的新高地。但这种短期内的硬件竞争，也会随着时间被追平，所以谁掌握了智能化生态的先发优势，谁的销量潜力爆发就更强。 前不久，极氪001通过一枚8155芯片的免费升级，就让这款车型再次焕发新亮点，成为关注焦点，并成为其它智能化车型的“榜样“。这足矣说明智能硬件对于电动化车型在销量、产品体验上的巨大影响。在智能化硬件标准内卷的今天，极狐阿尔法S 全新HI版背后的华为，无疑是一块金字招牌，它拥有巨大的产品影响，问题的关键还是极狐如何打好这张牌。毕竟在智能体验上，没有那个智能产品会绕开手机，而手机也就是最成熟和用户粘性最高的智能终端，把智能化的体验交给最专业的品牌，是极狐阿尔法S 全新HI版的巨大优势。 在硬件方面，全车提供3颗激光雷达、34颗传感器、400TOPS车机算力、鸿蒙OS智能互联座舱……任何一项拿出来都不输“蔚小理”。华为MDC高算力平台，支持400 TOPS超强算力，在造车新势力当中，这样的性能属于跻身主流。 华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也表示：“极狐阿尔法S全新HI版智能驾驶系统是世界最强的，没有之一！”，“极狐阿尔法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量产车，必将开启电动汽车的智能化时代。” 期待二：智能驾驶体验功能强大 随着大规模批量交付开启，标志着极狐阿尔法S 全新HI版的全栈智能汽车解决方案，实现落地应用。作为全国乃至全球首款也是唯一正式交付用户，搭载高阶智能驾驶辅助量产车，不论是在商业市场还是推动智能驾驶技术领域，影响巨大。作为全球首款搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶辅助系统的量产车、全球首款搭载基于HarmonyOS开发的智能座舱，是迄今为止搭载华为生态产品体验最好的车型。 在高阶智能驾驶辅助功能上，在达到国家高精地图相关政策法规的前提下，极狐汽车会逐步完成高阶智能驾驶辅助功能的释放，包括高速智能巡航辅助功能（ICA）、高速智驾导航辅助功能（NCA）、自动代客泊车功能（AVP）等。这其中，极狐阿尔法S全新HI版加入的激光雷达，为实现这些功能提供了硬件基础，解决了依靠毫米波雷达以及摄像头对静止物体识别的受限。其全车搭载的3路激光雷达，最大探测距离200m，水平FOV120°，垂直FOV25°，这对前方物体的识别的准确性会大大提高，将辅助驾驶的安全性提高一个维度。 作为最早布局电动化的汽车品牌，北汽新能源在产品技术迭代中，极狐对于北汽新能源无疑是一剂“猛药”，在如今的产品竞争趋势下，实现追平和超越竞品，拓宽品牌发展空间，有着现实的支撑价值。前不久吉利收购魅族，也预示着汽车行业对于智能化解决方案向手机品牌取经，将成为一种趋势，但这种收购成为车企标配则太过理想化。极狐品牌与华为的合作，则为我们展示了另一种汽车智能化的赋能模式。 据乘联会数据显示，2022年上半年，极狐阿尔法S销量为3883辆、阿尔法T 为2840辆。与目前的主流造车新势力相比，极狐品牌还有追赶空间。今年，极狐品牌销量预期为4万辆，而极狐阿尔法S全新HI版的交付，则为后续销量增长提供了可能性。虽然有华为智能化全栈方案的赋能，在产品端产品力不俗，但考虑到40万上下浮动的价格，依然充满挑战。一品君认为，极狐阿尔法S 全新HI版还是要从讲好华为，还有麦格纳赋能的故事开始。