不出意外，AITO问界M7在华为夏季发布会期间的上市再次引爆了新能源汽车市场的热度，掌声与骂声四起已经成为会后的日常，而官方随后宣布问界M7在发布后4小时订单破2万台，再度将这款车的讨论热度推向了顶点。 简单回顾一下问界M7的核心信息—— ● 售价区间：31.98万元（后驱）、33.98万元、37.98万元； ● 后驱版CLTC综合续航1220km，纯电续航230km，百公里油耗5.8L； ● 四驱版CLTC综合续航1100km，纯电续航200km，百公里油耗6.3L； ● 车身尺寸5020/1945/1775mm，轴距2820mm ，整车采用三排6座设计； ● 即日起展车陆续进驻华为展厅，7月23日起正式开启试驾。 和半年前问界M5上市时类似，问界M7在发布现场自然少不了对于BBA产品的传统吊打环节，此番还拉了丰田埃尔法、特斯拉Model Y下场进行逐一嘲讽，而对比的维度，包括但不限于动力、空间以及NVH。 必须承认，华为造不造车另说，在搞心态和整活方面真的太会了，几个典型的例子—— 问界M7宣称通过对空间的针对性优化以及横置布局的六合一增程器动力总成，让乘员舱前向空间得到拓展，大幅缩小L113长度，使纵向长度达2605mm，空间转化率达到92.4%，大幅缩小了「公摊」面积，把更多空间留给用户。 动力方面，问界M7四驱版的最大输出功率来到330kW，最大扭矩660N·m，零百加速4.8s，而后驱版零百加速时间亦达到了7.8s。 NVH层面，问界M7在物理降噪部分采用了低风噪车身 三面双层隔音玻璃 低噪静音轮胎 ，同时在主动降噪部分采用了增程器主动降噪技术以实现94%的噪音消除。 每一张写满了对比数据的PPT，仿佛都在挑逗传统车企工程师老哥们严肃而脆弱的神经，还有稀疏的毛发。 当然，明眼人都知道BBA们只是幌子，问界M7最直接的竞争对手，将是理想ONE。 作为一款现象级的增程式产品，前人栽树后人乘凉，理想ONE已经帮助问界M7充分验证了消费者在油电切换阶段的家庭出行痛点与市场潜力：奶爸群体虽然大多数固执又狭隘，但在家庭压力的裹挟之下，在本就不多的三排座车型选择中购买一台让全家满意的SUV，不失为人生中少有的高光时刻。 而理想ONE的确算不上一台完美的车型，更像是产品经理发现了家用车需求盲点并作出具体回应的1.0阶段，相应的回报是长达两年的市场独占期。直到问界M7的到来，才开始真正有了内卷味道，所以硬要从对标角度来看待问界M7和理想ONE的话，它的核心优势将聚焦到三个部分—— 1. 比理想ONE更强的动力，以及四缸增程器天生更好的NVH表现。 2. 鸿蒙系统加持下，市面上几乎没有对手的智能座舱体验。在问界M5同款的鸿蒙智能座舱基础上，问界M7此次在车机部分新增了「超级桌面功能」，不仅支持鸿蒙系统的手机终端应用上车和车机界面显示自适应，还支持手机车机硬件相互调用功能。这个功能的加入，可以说让硬件互通互联生态体验极佳的苹果也要避其三分锋芒。 3. 更细节的的舒适性装备与HUAWEI SOUND。新车最大亮点自然是第二排配备的零重力座椅，可实现一键开启，官方宣称当乘员大腿与躯干夹角113°时是最适合人体的舒适性曲线，从而获得悬浮式平躺感受。 不过问界M7也谈不上十全十美，根据我们对于现场实车的静态体验来看，作为一台长度超过5米的SUV，它的满载能力可能会受到考验，特别是6人满员乘坐 长途旅行时，用户势必要在它的第三排空间和后备厢容积之间做出一番取舍。 后备厢容纳两个行李箱，第三排座椅相对直立状态 第三排座椅靠背向后躺倒状态 并且在智能驾驶部分，问界M7并没有使用已经在极狐车型上装备的那套华为ADS智能驾驶解决方案，而是依旧沿用来自博世的方案，其硬件部分包含了3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达 ，实际体验可参考问界M5，这套方案放在同行业激光雷达遍地走的2022年，只能说处于中流水准。 当然，不管如何，问界M7和理想ONE的捉对厮杀都在所难免，在终端场景中，许多华为和理想的门店都同时设立在人流密集的商超与CBD楼宇之间，一、二线城市的真实潜客若想要实际对比两款车，并不需要耗费多少时间成本，至于孰优孰劣，谁才是适合自己的车型，一比便知。 写在最后 随着问界M5 6月的交付量超过7000台，不到4个月累计交付量突破18000台，AITO俨然已经成为“成长最快的智能电动汽车品牌”，有了问界M5在前面打样，针对性更强、定位更精准的问界M7大概率会复刻甚至超越问界M5的市场表现。 多少令人感慨的是，在最近一个月时间内亮相的新能源SUV里，从蔚来ES7到理想L9再到问界M7，整个国内的汽车消费趋势正在悄悄发生根本性改变，自带互联网气息的新品牌们仅凭1-2款单品就可以夺走大多数人的注意力，并精确预判消费者和对手们的预判，余承东的「超越百万豪华体验」和李想的「500万内最好SUV」也许将成为多年之后的经典谈资，你笑话他们口无遮拦也好，嘲讽无知者无畏也罢，回过头一看，在这场疯狂内卷中，只有传统车企受伤的世界，终于达成了。 撰文｜袁梦泉 图片｜网络 编辑｜白术 审校｜兰青青