7月4日，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品问界M7，指导价为31.98-37.98万元。它采用了与问界M5相同的增程式电动系统，同样有备受用户好评的鸿蒙车机加持，可以实现低油耗和完善的人机交互体验。不同的是，问界M7车身整体尺寸更大些，车厢是三排六座布局，用以解决多乘员出行需求。 问界M7外形延续了AITO品牌家族设计特征，前脸梯形格栅与M5十分相似，但顶部有贯穿式日行灯，头灯与上格栅形成整体环绕效果。这台车的车身尺寸很有趣，车长达5020mm，但轴距却只有2820mm。显然，轴距比M5要更短，而且按轴距划分它只能算入门中级车。但它的车长又分明超过了5米大关，拥有较长的前后悬垂，所以我们推测它应该是在燃油车底盘上改进而来。 当然，轴距短、车身长同样可以营造出大空间，雷克萨斯的SUV就是这样策略，而且较短的轴距可以缩小转弯半径，提升机动性。细节上，车窗增加镀铬饰条，中后排采用了隐私玻璃和全车多层隔音玻璃。依然是隐藏弹出式门把手，不过改为整体弹出式，更显高档。提供20英寸和21英寸两种轮圈，造型与M5的基本相同，轮胎有255mm和265mm两种宽度，胎宽足够。外后视镜的功能也十分齐全，除了常规电动调节和折叠，还有记忆、电动加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠。 车尾造型简单，顶置尾翼。鹰翼式贯穿式尾灯灯带与M5也很像，提供7种车身颜色可选。从这个角度看，它很像是东风风光之前的某款SUV，尾门侧边弯折的线条很有特征性。 中控台的布局与M5同样很相似，10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏是人机交互主通道，其他特色配置如人脸识别摄像头、头枕喇叭、氛围灯和HUAWEI SOUND提供的音响系统，也都没有落下。车机依然是华为鸿蒙系统，操作体验一流。内饰的用料也很讲究，有超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节，让车厢显得典雅大气。由于电气化集成水平高，挡杆台也基本全部用来储物，全车有14处23个储物空间，非常便利。 鸿蒙系统的智能座舱在功能上有升级，新增超级桌面功能支持手机应用直达车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。增加了车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式，在娱乐性方面也是大幅度升级。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。语音助手小艺拥有智能四音区精准识别，可见即可说，听得懂多种常用场景，即使后排乘客说“我冷了”，车辆也会自动调整后排出风口温度，在实用性上也有一定的进步。 车厢内部的纵向长度达2605mm，为三排六座布局提供了较为充裕的空间。其中比较有特色的是中排采用了零重力座椅，除了自动电动腿托，它最大的不同点是坐垫前端会上翘，靠背后倾角度较大，实现了弯曲的膝盖与心脏水平高度相同，身体的各部分受到重力基本均匀，当然此时第三排是不能乘坐的。另外，后排座椅直接布置在后轮包上，空间相对也比较充裕，成年人可乘坐，而且靠背支持六档最大33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。 动力方面，依然是是增程式电动，与M5一样分为后驱版和四驱版。其中后驱版的所有配置基本都是相同，采用华为DriveONE三合一电驱动桥，永磁同步电机功率为200kW，最大扭矩360Nm。1.5T四缸增程器可实现深度米勒循环，热效率达41%，可达到3.2kWh/L的最大发电效率，电池同样是40kWh的三元锂电池，CLTC的纯电续航里程为230公里，支持100kW的快充。四驱版与M5有所不同，前电机由交流异步电机改为了永磁同步电机，最大功率为130kW，最大扭矩为300Nm，都有一定程度的下降，四驱版的最快零百加速为4.8秒，相比M5也下降了些。 侃哥点评： 问界M5的成功应该给了华为和赛力斯都提供了很大的信心，在很短时间内M7就推出上市了，能够看出两家企业的效率都非常高。M7此次把重点放在了空间的实用性上，第三排空间不错、第三排座椅也很有特色，不过这样布局使得尾厢空间很小，长途旅行就不得不借助车顶储物了。这台车与理想ONE形成了正面竞争态势，两车的实力都很强，很有可能联手把汉兰达的销量给拉下来。