最近，不知道大家有没被一个视频刷屏？ 它就是余承东余总的采访视频，按理来说，大佬接受采访是常有的事，而且官方场合也不可能会说出什么劲爆的内幕。 不过余总这次接受的是车评人吴佩的采访，这就很有意思了。 以往我们都是在发布会上看余总说话，现在能以日常视角接触的余总，这机会太难得了。 更不用说余总一如既往的自信，这次采访节目效果太好了，说不定真有一大批人看完就去订车了，起码老狐自己也想找个门店体验一下... 主角 — 问界 M5 既然是车评人的采访，那主角自然是汽车了，而目前华为主推的车型为 —— 问界 M5。 其实华为不是第一次大张旗鼓的卖车了，去年 4 月就推出了一台华为智选赛力斯 SF5 汽车。 很多朋友看这两台车外形这么相似，搞不懂现在华为汽车到底是怎样的路线？ 其实问界 M5 是华为跟赛力斯联合打造的高端品牌 AITO 的首款车，而赛力斯 SF5 则是小康汽车的子品牌。 可以把问界 M5 看成是赛力斯 SF5 升级版，几乎用上了华为汽车的所有零件，搭载最新的鸿蒙 HarmonyOS 智能座舱，可以说是华为汽车的终极形态。 其实从采访中的细节就能看到余总对这台车的重视程度，如数家珍般介绍问界 M5 的设计亮点，一看就知道是老销售了，业务能力拉满！ 车内车外都能做出细致的评述，不难看出，这车余总是真的用心了。 外形这东西见仁见智，车还是要看三大件的，底子不好，再漂亮也没用！ 接下来，余总也解答了大家很关心的问题，华为汽车到底能不能行？ 当然余总是卖这车的，很难做到绝对客观，不过大家也可以拿来当个参考。 首先，传统燃油车的三大件被电气化部件取代，也就是说，电动车起点跟燃油车是不一样的，电气化部件，传统厂商并不具备优势。 反而底盘上方的汽车智能化，才是往后竞争的核心，行业已经发生改变了，而此时正是华为发挥自身优势的好时机。 电机、电源管理、电控、电源管理都是华为的优势，对比友商都处于领先的水平。 当然也有华为不擅长的地方，那就是电池。既然不擅长那就不做，华为采用宁德时代的电池，你总不能说宁德时代的电池不行吧... 而且智能化的核心，自动驾驶和智慧座舱是华为最擅长的地方，余总自己的就是搞天线雷达起家的，做自动驾驶的毫米波雷达有着巨大的优势。 后续光网络跟智慧座舱就更不用说了，都是华为赖以生存的技术，这领先程度就不用多说了。 总结一句，问界 M5 底盘以上的，全是我华为擅长的地方。 不得不说，余总的业务能力真的强，一顿解析下来，问界 M5 简直遥遥领先对手，买到就是赚到的感觉。 华为汽车能成吗？ 很多朋友会想，问界 M5 这么强，一定很好卖吧？ 而吴佩也打趣的问了余总，一季度都过去了，您当时夸下海口 30 万辆的目标还变不变？ 余总也坦诚，30 万辆很难，10、20 万辆已经是奇迹了，一颗 10 、20 块钱的芯片，炒到 2500 块，宁愿不卖都不能接受这种炒货行为。 原来余总也跟我们一样，希望能早日看到空中飞人... 哪怕卖不到 30 万台，但余总的目标还是很坚定的，华为汽车就是要做到第一！ 吴佩还问了余总，如果有人当面说起 “余大嘴” 这个称呼，余总会生气吗？ 余总表示，过去自己给人印象有点爱吹牛，但这些年吹过的牛，基本都实现了... 可能余总不是爱吹牛，只是把自己能做成功的事情，提前说给大家听而已。 那么华为汽车能做到世界第一吗？ 余总的看法是，过去华为手机做到了世界第一，成功经验可以平移到汽车领域。 余总表示，汽车跟手机一样，体验、质量和品牌是华为成功的三要素。 过去手机的裂变公式是 4 的 n 次方一个人，只要把产品做好了，用户会以指数型的方式增长，随着时间的发展，一定会赢，这是华为成功的秘诀。 最后，主持人问了一个我当时认为很无语的问题，利润与客户之间怎么选？ 这么多双眼看着，这选谁还用问吗，问了不等于白问？ 不过余总还是很实诚的回答了这个问题，企业没有利润肯定活不下来。 但我可以先舍弃利润，把质量和体验做好，获得消费者认可后，再从溢价中赚钱。 以前没钱买华为，现在没钱买华为，贵是真的贵，但只要是好产品，我相信大家会愿意为溢价买单的。 牵引人 — 余承东 片尾带来了一段，余总的个人小感想： 余：华为刚涉足汽车领域，想要做好，必然要付出百倍千倍的努力； 53 岁了今年，退休之前我还有 7 年，我相信我们团队努力干，帮助合作伙伴取得成功。 主持人：会不会有人说你像堂吉诃德？ 余：也许是这样，但人总得有梦想，可以追求，没有梦想追求，就无法牵引大家去做，卓越的事，伟大的事... 余总说话最常出现的字眼就是牵引，或许现在余总没有精力任何事都亲力亲为。 但只要有梦想和追求，以客户体验为先，我想华为汽车也能像华为手机一样，成为值得大家信赖的好选择。