知嘹汽车/宇刚 增程式混动技术，究竟是不是落后？两个汽车大佬因为它终于撕起来了。 近日，华为加持下的新势力品牌AITO正式推出旗下SUV问界M7。华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东先是大放厥词，“全世界所有的高端车豪华车以及MPV车型，在舒适性方面都无法和问界M7相提并论”。一言既出，迅速掀起一波舆论浪潮。先暂且不提百万豪车们服不服气，无论怎么讲，“初生牛犊”的这份自信还是值得褒奖的。 一波未平一波又起，余承东又发言了：“充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式......华为产品与技术的加持，对增程模式的发展是有利的”。 自然，问界M7搭载的是增程式模式，老王卖瓜可以自夸是可以的，但是一棒子打死了新能源的“同僚们”，终于有人看不下去了。 魏牌CEO李瑞就在今天，亲自下场手撕余承东。并且一不小心，喜提了一个微博热搜。 2022年7月7日，魏牌李瑞峰首先在微博发文，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 「新浪汽车」随即开展了一场名为【 你觉得增程式混动到底落后吗？】的投票。为了坐实增程式落后的“江湖地位”，李瑞峰随后又跟一条微博，不仅再一次强调了“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”，并且鼓励网友积极投票。 截止发稿，已经有4793人参与该投票，网友的观点已经有了明显倾斜。其中2684人认为“增程式落后”，占比超过了55%；1821人认为“增程式不落后”，占比将近38%。 就在刚刚，魏牌李瑞峰又给了余承东一个指导，“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”。余承东曾经表示，并不介意“余大嘴”这个外号，看来这个外号的由来并不是空穴来风。 再来简单介绍一下两个大佬所对应的各方“势力”。 华为余承东所代表的问界M7，打造于HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台。搭配高能效1.5T四缸专用增程器和永磁同步电驱油冷技术。问界M7 的WLTC百公里油耗1.05L，最低荷电状态下百公里油耗6.85L。 魏牌近年来推出了摩卡、玛奇朵、拿铁三款SUV。技术上则以DHT混动以及PHEV插电混动为主。对标问界M7的1.5T发动机，玛奇朵DHT-PHEV的NEDC百公里油耗0.8L，最低荷电状态下油耗4.4L。 当然本次魏牌CEO李瑞峰更多的是为技术、为行业发话，你认为增程式混动技术是否落后呢？如果想详细了解增程式技术及其他混动技术，欢迎翻阅【知嘹汽车】历史文章。下周，我们也将针对DHT技术和比亚迪更多搭载的DMi技术进行讲解，有兴趣的车友记得来扒。 知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台 *图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*