说起极狐汽车，相信大家并不陌生，在今年4月举行的上海车展上，极狐汽车可谓占据了热榜，其与华为在智能车技术方面的合作备受市场关注，而这也让大家对极狐汽车充满了好奇与期待。今天我们就有机会试驾了极狐汽车的重磅产品之一，也是其第二款量产车的极狐阿尔法S，一探其产品性能。 跨界理念 越级设计 首先我们来说一下这款车的外形，当大家看到这款车的第一眼时，就很容易被其“帅气”的外表抓住眼球，可以说极狐阿尔法S很完美的将特斯拉的在外形设计上的运动感、爆发力与很多国产车设计的大气、端庄融合在了一起，营造出了一种力与美相结合的视觉冲击力。极狐阿尔法S外观上继续延续了极狐阿尔法T的“无界美学”设计，前脸封闭式造型，“x”射线元素是整个极狐品牌的家族设计语言，辨识度较高，同时将北极风格与元素融入车身，打造超大空间，呈现出了致美的掀背车型。 车身尺寸方面，阿尔法S的长宽高为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm，在同级竞品中达到了最宽和最高，与此同时，0.25的低风阻则源于轿车化CROSS设计、米其林超低滚阻轮胎、隐藏式门把手、主动进气格栅系统等一系列先进工艺和先进技术的使用。 豪华品质 智能科技 内饰方面，阿尔法S车内空间给人的第一感觉就是开阔，一坐入车内就有一种让人想要跃然向前的冲动，与此同时，阿尔法S的很多用料也让人感到非常舒适，并营造出了一定的豪华感，车内设计大量使用了Ultrasuede麂皮，并采取了天然针缝工艺。 极狐阿尔法S方向盘尺寸适中，真皮包裹，手感上佳，两侧的按键仍为物理按键，相比触控按键来说要更好操作。此外，阿尔法S拥有目前世界量产车中最长中控屏，20.3英寸4K分辨率，长度是970mm。 不逊于燃油车的驾驶品质 上手这辆车，让笔者和同车的媒体老师不约而同地发出感叹：极狐阿尔法S开起来非常像燃油车。它的电门调校十分线性，很利于驾驶，不会给人带来任何突兀感。 极狐阿尔法 S 搭载的是西门子、博格华纳打造的高度集成电机、减速器和逆变器三合一动力总成。 本次试驾共提供前置单电机和前后双电机两种动力版本的车型：其中单电机版最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米，续航里程708公里；双电机版最大功率为320千瓦，峰值扭矩为720牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，续航里程603公里。 在智能驾驶方面，极狐阿尔法S配备了名为α-Pilot的高级辅助驾驶系统，具备高速自动变道辅助、智能弯道续航、后向行人/车辆穿行预警等辅助驾驶功能。 极狐阿尔法S的底盘表现在新能源车里面可谓相当抢眼，无论是柏油马路还是有些坑洼的乡间小道，极狐阿尔法 S几乎都能适当应对，整个过程也几乎不存特别明显的顿挫。 写在最后 极狐品牌名称中的"Arc"原意来自Arctic（北极），代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。"Fox"意思是"狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。的确，北汽蓝谷与华为的合作，加上麦格纳代工让极狐阿尔法 S 拥有了更高级的品质，使其在重要的硬性指标和驾驶性能上不输市场上任何一款同级别纯电产品。