5月7日，搭载华为高阶自动驾驶ADS系统、鸿蒙OS智能座舱的极狐阿尔法S全新HI版正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为39.79-42.99万元。 极狐阿尔法S华为HI版最早亮相于去年4月份，凭借着超强的“自动驾驶”能力，首次实战上路就技惊四座，一战成名，不过因为种种原因，直到一年后的今天才终于正式上市。 此次上市的为全新车型，与普通版相比，由于搭载了华为智能辅助系统，所以在外观设计方面有一定的改动，比如车头处设置有激光雷达，换装了20英寸的路合金轮毂，同时在车尾增加了华为HI标识。 车身尺寸方面，该车相较于阿尔法S普通版加长了60毫米，加宽了20毫米，轴距保持不变，具体的尺寸参数为4980*1960*1599毫米，轴距2915毫米，定位于中大型轿车。 内饰也基本上沿用了普通版的设计，不过此次阿尔法S华为HI版搭载了鸿蒙OS车机系统，使用了麒麟990A座舱芯片，中控屏幕的尺寸提升到了21.7英寸，并与12.3英寸的液晶仪表盘连成一体，组成了悬浮式大屏，同时还使用了8英寸HUD抬头显示。 华为鸿蒙智能座舱在问界M5身上已经得到了非常详细的体现，其流畅度堪称目前车机天花板，同时全面支持语音交互以及车载与移动端软件功能的无缝流转。 极狐阿尔法S华为HI版最大的另一大亮点在于华为自动驾驶能力，硬件方面，其搭载了3颗96线程激光雷达，再加上6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头，以及算力可达400Tops的华为自研芯片。 通过匹配高精地图，在高速上可实现自动上、下匝道、超车并道等动作，而在城区也能准确提取车道及红绿灯信息，并通过不断自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。 也就是说，只要在法规允许的前提下，极狐阿尔法S全新HI版可实现多数场景下的点到点自动驾驶。 动力方面，该车采用了双电机四驱结构，前驱为异步交流电机，后驱为永磁同步电机，异步电机与同步电机各有优缺点，组合使用则可以相互弥补实现高性能，该车系统综合功率473kW，峰值扭矩655Nm，零百加速3.5S。 另据此前信息，极狐阿尔法S全新HI版将搭载三元锂超充定制电池包，综合工况下续航可达708km，同时支持800V高压快充，10分钟即可补充197km的续航里程。