中国高阶智能驾驶领域终于迎来实质性进展。 6月14日，极狐正式对外发布了阿尔法S全新HI版长达半年的详细的“交付进度表”。 按照规划，6月，阿尔法S全新HI版展车进驻各大城市极狐品牌经销店，鸿蒙智能座舱商业版正式发布。 7月，极狐阿尔法S全新HI版面向全款与大定用户开启交付；搭载高速智能巡航辅助功能（ICA），覆盖东部城市近20万公里的高速道路上实现高速智驾导航辅助功能（NCA）。 8月，城区智驾导航辅助功能（NCA）BETA版首次面向高阶版用户推送，上海、深圳用户先享基于高精地图的城市高阶智驾；上海地区高阶版用户将率先体验自动代客泊车功能（AVP）；随后，智能巡航辅助功能（ICA）、遥控泊车功能（RPA）相继“上车”。 9月，极狐阿尔法S全新HI版进入大批量交付期，北京、广州两地解锁高精地图；鸿蒙智能座舱迭代升级。 12月，极狐阿尔法S全新HI版将迎来高阶智能驾驶的再度OTA升级，全国38万公里高速高精地图将全面开通，还将开通京津经济带、川渝经济带、长三角经济带、珠三角经济带等多个区域的高精地图；自动代客泊车功能（AVP）面向所有高阶版用户开放。 作为极狐联手华为打造的全球首款支持城区智能驾驶的量产车，同时也是全球首款搭载鸿蒙OS智能座舱纯电车型，极狐阿尔法S全新HI版全车搭载3 个激光雷达、13 个摄像头、6 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，聚焦“高速、城区、泊车”三大场景。 极狐阿尔法S全新HI版的正式交付，意味着高阶智能驾驶将从实验道路“飞入寻常百姓家”，真正改变人们的出行方式。 更为重要的是，作为高阶智能驾驶的开创者和先行者，极狐阿尔法S 全新HI版的正式交付，对于中国智能电动汽车行业的发展而言，也具有重要的划时代意义。它的到来，标志着量产汽车正式步入高阶智能驾驶元年。 极狐的一小步，行业的一大步 “极狐阿尔法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量产车，必将开启电动汽车的智能化时代。”5月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲临极狐阿尔法S全新HI版上市发布会，与北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇共同见证了新车的正式登场。 作为华为HI全栈解决方案的第一款车型，阿尔法S华为HI版搭载了华为ADS智能驾驶解决方案，是全球领先的城市通勤自动驾驶量产车。 作为为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的高阶智能驾驶车辆，阿尔法S全新HI版从研发、到生产再到交付，背后蕴含着中国先锋企业的核心技术研发能力、攻关能力，在以智能化水平为标志的下半场竞争中，为中国汽车行业走向高阶智能驾驶的“星辰大海”积累了成功的经验。 近年来，随着全球新能源汽车渗透率不断提升，市场竞争不断加剧。随着智能化、网联化技术在新能源汽车上的快速普及，更容易体现不同汽车的差异化的智能驾驶水平，已经成为中国乃至全球汽车行业下一阶段竞争的焦点。 “新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”正在成为行业共识，在2022年这个中国高阶智能驾驶开局之年，智能化也成为车企在行业竞争中突出重围的关键。 事实上，早在2021年极狐阿尔法S全新HI版首次亮相之后，包括以蔚小理为代表的造车新势力和以智己、极氪、阿维塔等传统车企的新品牌乃至互联网巨头百度旗下的集度汽车，纷纷以高阶智能驾驶为目标，紧锣密鼓的发布具有高级辅助驾驶功能的概念车或者是准量产车型。 不过，不同于停留在实验室或者是测试道路上的实验车辆，极狐阿尔法S全新HI版聚焦“高速、城区、泊车”三大场景，打通全场景智驾，增强体验连续性，让高阶智能驾驶成为现实，打开了中国智慧出行的新世界。 作为支持城区智能驾驶的量产车，同时也是全球首款搭载鸿蒙OS智能座舱纯电车型，极狐阿尔法S全新HI版智能驾驶技能满点。 当然，极狐不仅仅明确了智能驾驶功能的交付路线图，作为一款优秀的电动汽车，极狐阿尔法S全新HI版的“补能路线图”同时出炉。 阿尔法S全新HI版支持800V高压，充电10分钟，续航可增加近200公里，极大缓解了电动汽车用户的里程焦虑。与此同时，极狐正在加快超充站的建设。 按照规划，极狐品牌专属超充站将在6月底前建成15座；7月底前建成20座；8月底前建成30座，同时与第三方合作认证超充站已完成1289座覆盖40座核心城市。超快超方便的充电体验，正加速到来。 从产品的交付节奏到高阶智能驾驶功能的“上车”再到超充站的建设，这份目标明确、节奏紧凑的交付进度表，体现出极狐在现阶段对高阶智能驾驶领域的全盘规划。尤其是在芯片供应紧张、产业链受阻的当下，这份详细的交付时间表也是极狐对用户的承诺。 极狐的一小步，行业的一大步，交付，只是极狐能力的起点。 随着代表着当前智能驾驶最高水平的极狐阿尔法S全新HI版的到来，极狐按下了中国新能源汽车智能化发展的加速键。 梧桐展枝凤凰来，极狐华为牵手背后 一款重磅车型的上市，是两个伟大公司共同努力和相互成就的成果。 极狐阿尔法S全新HI版正是北汽新能源三电技术、平台技术、整车制造能力，与华为ICT技术相结合的结晶。 五年前，华为决定进军汽车制造业寻找合作伙伴时，在那时候只有北汽新能源在三电领域拥有领先的技术积累，而这正是得益于北汽新能源10年来的深厚积累，北汽新能源也是华为切入汽车领域的最佳选项之一。 俗话说，“家有梧桐树，引来金凤凰”。 北汽新能源领先于行业的BE21平台和IMC架构，让华为Huawei Inside的智能驾驶方案“英雄有了用武之地”，也有了HI第一车阿尔法S全新HI版诞生的基础。 据了解，BE21平台是北汽与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台，作为一个世界级开源整车平台，BE21不仅支持轴距从2.75米到3米的轴距拓展，还支持L3级别以上智能驾驶，并具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个特点。 以BE21平台为基础，北汽还搭建出了全冗余架构的电动硬件平台——IMC架构：搭载5G技术，融合了新能源汽车研发、设计、制造和后期维护等多个环节统筹规划的全新理念，具有超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特色。 值得一提的是，IMC架构的设计具有前瞻性，支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构，能够实现从L3到L5的进化，保证以激光雷达为主的大量感知系统快速、准确交互，海量应用的智能座舱系统能够顺畅、稳定运转，为未来的智能化延展夯实了基础。 梧桐展枝，凤凰来栖。 北汽有序整合集团领先的研发和制造资源，华为在数字化未来的塑造上有着全生态链优势；北汽想要在智能电动汽车领域破局，华为能够补足传统车企的不足，华为想要成为智能汽车增量供应商，北汽则为华为提供了进入汽车产业的最初机会。 而所有的这些，都成为双方“双向奔赴”的基础，二者的联手是电动车制造商和软件开发商深度融合，构建深度互信的全新商业模式。 随着极狐与华为的携手，中国智能汽车变革所需突破的多重壁垒迎刃而解，双方联手打造出一个前所未至的产业生态。 五年来，尽管华为的“朋友圈”不断扩大，但极狐的地位无可取代。在亦庄北汽蓝谷的亦庄大本营，华为团队常年驻扎，并与北汽蓝谷的开发团队一起，以“1873戴维森实验室”的番号共同开展工作。双方工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，在激光雷达布置、5G天线集成等众多方面实现技术首创和领先，在性能、品控、成本以及智能汽车量产应用方面起到重要推动作用。 尤其是作为华为HI全栈智能汽车解决方案的第一款车型，随着极狐阿尔法S全新HI版交付日期的临近，面对泛化、高清地图采集、系统持续优化迭代等准备工作，双方的合作越来越紧密。 在5月7日极狐阿尔法S全新HI版上市发布会上，余承东与刘宇亲密携手，不仅代表着华为与北汽之间的紧密的合作，更传递双方成就彼此梦想的美好愿望——“双向奔赴”的华为和北汽，让中国的智能汽车走向更高的台阶。 2009年，北汽新能源开创行业先河，让中国新能源汽车市场得以萌芽，完成了本土企业最早的技术探索和积累，成功让中国消费者接触到了纯电动汽车。 2022年，以阿尔法S全新HI版的交付为开端，北汽新能源用全新的商业模式拉开了中国高阶智能驾驶的序幕。 面向未来，北汽与华为的强强联合，不仅将为极狐打造智能电动汽车的竞争优势赋能，也必将让中国的高级智能驾驶汽车走向更高的台阶。 *北京地区高精地图受限于地图测绘相应法律法规，不包含北京市五环内（不含五环主路）高精地图信息。 更多内容请下载21财经APP