昨天华为的新品发布会大家看了吗？ 这场发布会开了 3 小时，新品一个接一个，可真把我们家果子给累坏了... 虽然大家最期待的新品依旧是手机，但如今的华为手机，真没以前猛了。 就像最新的 nova 10 系列，发布会现场压根没提处理器，事后查证，全系用的都是骁龙 778G 4G 处理器。 而且不出所料，千元机的配置，加轻薄靓丽的外形，nova 10 的起步价要 2699 元，这已经能买很多品牌的次旗舰机了... 所以，话已经说到这里了，大家该怎么选都懂了吧。 显然，手机已经不再是华为的主力产品，从发布会的主持人安排就能证明这一点。 前面的华为手机跟智能新品，都是其它主持人负责的，而轮到 AITO 问界 M7 发布的时候，主持人就换上我们熟悉的余总余承东。 华为手机表示：以前卖得好的时候，就叫人家小甜甜，现在销量拉了，连人家名字都不喊了... 华为重磅新品 昨天的发布会，手机和其它新品似乎都是为新车做铺垫的，问界 M7 压轴登场，余总亲自站台，排面拉满！ 而新车问界 M7 的表现也没丢余总的脸，看完老狐都觉得有点种草了。 配置跟其他卖点就不多说，大家可以回顾果子昨天写的发布会内容。刚刚！华为发布了鸿蒙智能 SUV 我们来聊聊最核心的东西——价格。 以前没钱买华为，现在没钱买华为，是大家都懂的梗，事实上华为也承认自己溢价了，所以，华为的东西肯定不便宜。 但这次的问界 M7 价格是真的有性价比，31.98 万的起售价，该有的电子配置全部配齐，日系车主直接看哭... 尺寸方面，这是一台 6 座 SUV，车长 5020mm，轴距 2820mm ，余总拿它跟百万级的油车宝马 X7 、奔驰 GLS 和奥迪 Q7L 作比较，比宝马 X7 长1 毫米这是最骚的... 虽然余总很想让我们拥有百万豪车的体验，但咱也不攀比，正经对比市面 6/7 座 SUV ，广丰的汉兰达双擎，配置少一大截，价格也要 31.88 万。 理想 ONE 配置接近空间更大，但要 34.98 万。 所以，以问界 M7 的产品力，31.98 万的起售价确实算很有诚意了，比起传统的合资油车，它配置更高，空间更大，设计更好。 新势力方面，更是只有理想 ONE 一个对手，市场相当广阔。 而且问界 M7 的最大杀手锏还没说呢，它配置了业界最强的——华为车机！ 对于当前市场的车机，堪称降维打击，各种操作丝般顺滑，确实是没法黑的。 但问界 M7 有个最大的争议点，那就是它采用的是增程式动力系统。 虽说是油电混合，但问界 M7 跟理想 ONE 一样，发动机只发电，而不会直接驱动车轮。 所以，这也是很多人纠结的点，你说它是电车嘛，它有发动机，要加油，你说它是油车嘛，它跑起来跟电车一样，而且还不会有电车的续航焦虑。 不仅工作方式“别扭”，增程式还有一个问题，那就是——贵。 市面上使用增程式的汽车基本都是 20-30 万的价位，消除续航焦虑最好的办法是什么？ 那就是多花钱... 事实上，愿意花这个钱的人真不少，昨晚官方就宣布，问界 M7 开订两小时内订单破万。 只要预算够，增程式就是当下最好的动力系统，油车电车优点全占了，真没啥毛病... 但很多预算不够，或者性价比党也想体验华为汽车，难道这个愿望真无法实现了？ 华为的汽车蓝图 老狐找了一圈当前市面能买到的华为汽车，还真没有便宜。 最近交付的极狐阿尔法 S ，终于不用增程式系统了，但纯电 525 续航，最低配也得 25 万起，还是相当贵的。 而华为跟长安合作的“阿维塔” ，最近也开启了预定。 说起阿维塔身世还挺坎坷的，一开始长安是想跟蔚来合作，打造全新的高端电动品牌，没想到后来，蔚来翅膀硬了，退出跟长安的合作，留下了烂摊子给长安收拾。 无奈之下，长安只好自己搞阿维塔，正好碰上华为推出自己的整车解决方案，两者一拍即合，于是有了现在的阿维塔诞生。 虽然官方还没发布具体价格，不过从整车配置上看，这车就是奔着超跑去的，比起问界以及阿尔法极狐，只会更贵，30 个 W 估计少不了了... 除了前面说的赛力斯、长安、北汽，目前跟华为深度合作的品牌，还有广汽、奇瑞和江淮汽车，它们都会搭载鸿蒙智能座舱，也就是全套的华为车机。 可以确定的是，这些车都不会便宜，华为是这些传统车企冲击高端的关键，所以，我们想要开上便宜的鸿蒙汽车，短期内估计真不太好实现了。 要命还是灵魂 之前跟大家聊到鸿蒙系统，评论区就会有很多小伙伴呼吁国产手机都使用鸿蒙系统，一起把生态做大做强。 这想法挺好的，但最大的问题是，大家都在用鸿蒙系统，那么买手机，是不是应该买最正宗的华为手机呢？ 这样的话，其它厂商岂不是就给华为做嫁衣，然后把自己搞没了呢？ 汽车也是一样，跟华为合作毫无疑问能带来极大的提升，小康从默默无闻，到今年六月交付 7 千台问界 M5 ，就是最好的证明。 但随之而来的后果就是，大家都认为小康是华为代工厂，这车是华为的，到最后也是给华为打工... 而且现在越来越多品牌跟华为合作，在智能体验同质化的情况下，华为红利还能吃多久就是个大问题了，说不定未来还会发生背刺事件... 所以，现在更多车企选择用新建品牌的方式与华为合作，主打高端智能化，用华为的科技积累为自己赋能，同时实现自身品牌的高端化。 至于消费者买不买的问题就很简单了，买前货比三家，在同时都搭载华为车机的前提下，哪辆车最好看，性价比最高，就买谁。 最后希望车企们多多内卷，然后把华为车机汽车价格都压低吧，年轻人的第一台“华为汽车”就靠你们了！ 参考资料： AITO 官微 小康股份：小康股份投资者关系活动记录表 华为发布会
编辑：猪肉丸