从智能汽车到智慧汽车，一字之差，究竟差在哪儿了？ 今天，就让我们一同走进AITO问界M5。在去年年底的华为冬季新品发布会上，这辆由赛力斯打造，华为深度赋能的全新车型压轴亮相。时过三月，问界M5不仅是在全国36个城市、100余家用户中心开启交付，更发布了全新四驱旗舰版车型。 HarmonyOS智能座舱表现实属惊艳 作为问界M5上最大的产品亮点，我们自然是从HarmonyOS智能座舱开始聊。一坐进车内，最吸引人的当属中控台上那块15.6英寸2K HDR智能中控大屏，内置华为HarmonyOS智能座舱系统，作为鸿蒙生态下智慧出行版图的重要体现，问界M5无疑处在当前所有新能源车智能车机系统的第一梯队。 首先是交互层面，问界M5是目前真正打造出“零层级”设计的首款车型，车机桌面下方常驻的个性化快捷栏Smart Dock服务卡片，用户可以完全自定义，换言之，用户可以匹配上其他鸿蒙设备的设置喜好，实现无缝切换。另外其内置了语音助手小艺，使用感受非常自然流畅，而且很快速准确，已经可以做到绝大部分的需求直达。 其次，在操作过程中，车机不仅滑动、点触反应十分顺滑，而且还有3D模拟动效、驾驶模式切换的光影动效等，细节上科技感十足。 最后自然是其强大的鸿蒙应用生态，车机预装了包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅等应用，而且当车机与手机共同登录同一个华为账号后，还能够实现手机和车机之间部分功能的无缝衔接。万物互联，就是问界M5在智能生态方面相比同级对手的独到优势。 除了系统层面，问界M5车载设备的细节同样周到，例如在车载设备充电方面，中控区域的无线充电支持最高40W的无线快充，而全车2个Type-C接口均支持最高66W的有线充电，这样的设置的业内实属罕见。 设计层面问界M5颜值足够新潮 回归整车造型设计，问界M5可以说是集合了新能源动感前卫的造型与豪华优雅的调性，并融合了不少轿跑的设计风格，纤细的大灯、大嘴格栅以及低俯的车身姿态让它看起来运动范儿十足，车身线条简洁流畅，给人很具有平衡感的视觉享受。 车身尺寸方面，问界M5三围分别为4770*1930*1625mm，2880mm的轴距也进一步保证了问界M5相对宽敞的内部空间。至于内饰除了车机系统的大屏幕，问界M5还拥有10.4英寸曲面全液晶仪表盘、97.7%视野比的全景天窗以及由内而外勾勒的开阔窗线，并采用高比例的Nappa纹皮质包覆座椅，乘坐的宽敞舒适与豪华科技感都能被照顾到，值得好评。 性能感受问界M5堪称惊艳 作为一台增程式混合动力汽车，硬件层面，问界M5采用了一台1.5T四缸发动机作为增程器，拥有41%的热效率，3.2kW·h/L的最大发电效率，电池容量为40kW·h。数据表现上，问界M5在满电满油情况下WLTC工况续航里程能够超过1100km，纯电续航里程为150km。快充模式能让其电量在45分钟内实现从20%充至80%，慢充充满需5小时。 问界M5提供了三种动力搭配，其中后驱标准版采用了后永磁同步电机，最大功率200kW、峰值扭矩360N·m，四驱版本均采用了前后双电机，其中四驱性能版的前电机最大功率165kW、峰值扭矩420N·m，后电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m；四驱至臻版和旗舰版前电机最大功率165kW、峰值扭矩315N·m，后电机最大功率200kW、峰值扭矩360N·m。 来到驾驶感受上，得益于电机大扭矩输出的特性，问界M5前中段驾驶感受十分迅猛，仅需轻踩加速踏板就能感受到相当强劲的动力，其四驱性能版零百加速4.4s的确十分强悍。与此同时，问界M5提供了节能、舒适、运动弹射、自定义共5种驾驶模式，并且纯电、燃油和自动3种能耗模式可调，在调校和能量回收上均有侧重，能进一步满足不同用户所需。 除了加速性能外，问界M5的驾驶质感也相当不错，全铝合金底盘，配合前四球节双叉臂、后梯形多连杆独立悬架，不但拥有较好的滤震性能，在侧倾控制方面也相当出色，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。 值得一提的是，AITO问界M5拥有L2级别智能驾驶辅助，融合视觉感知摄像头、APA摄像头、毫米波雷达及长距超声波雷达等等，从功能的丰富程度和系统控制的细腻程度上在同级都是头部水准。 总结： 目前，AITO已经铺设了包括500余家体验中心、150家用户中心在内的销售和服务网点，而得益于华为和赛力斯双方的渠道优势，AITO预计将在今年实现累计1000家体验中心和300家用户中心的入驻。AITO问界M5，其实离大家并不遥远。 综合来看，AITO问界M5以华为30多年在ICT领域的智能技术累积赋能，不仅是在智能座舱上脱颖而出，在新能源的产品硬实力比拼上同样领先于同级竞品。在联接未来智慧出行的全新解决方案上，AITO问界M5已然是迈出了扎实的第一步。