“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”在粤港澳车展上华为消费者业务CEO余承东如此说道。作为一款在手机发布会上发布的汽车产品，相信你的脑海中也已浮现出一个疑问，倒要看看这台AITO品牌问界M7究竟有什么能耐。
5米车长 6座，还有HarmonyOS
作为AITO品牌下的第二款产品——问界M7定位于中大型SUV，采用2 2 2的六座布局，共推出3款车型，售价区间31.98-37.98万元。外观方面，新车采用上下双层格栅，下层格栅延续了问界M5上的大尺寸设计，非常有辨识度。

想要“完全超越”百万级豪车，尺寸是一项非常重要的指标。新车长宽高5020/1945/1775mm，轴距2820mm。官方称问界M7的前、中、后排整体空间之和达2605mm，但相比埃尔法、LM等中大型MPV，在内部空间上其实较难取得实质性的优势。

简洁的线条贯穿问界M7的前脸再到车尾，设计师并没有在较为厚重的车身上雕刻太多复杂的细节，搭配20英寸或21英寸轮圈，呈现出了不错的力量感。此外，新车将提供后排隐私玻璃，提升后排乘客的私密乘坐体验。

进入车内，新车基本延续了问界M5的设计，极简风格的内饰设计通过钻石挡把、木纹与Nappa真皮的结合，呈现出了不错的豪华质感。HarmonyOS智能座舱绝对是问界M7的核心亮点，15.6英寸2K HDR智能中控大屏位于座舱焦点中心，并搭配10.25英寸的曲面全液晶仪表盘，官方称将解决“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点。

该智能座舱在未来还将支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车，包括3400多个应用，以及200多个头部应用。此外，还可支持车机界面显示自适应、车机界面反控、华为智慧语音小艺（语音助手）、车载KTV、车载游戏、智能寻车、车内关怀等功能。前排中央出风口下方的开放式储物格就专为手机打造，支持40W无线快充，同时提供18W有线快充。
此外，新车在后备厢还配备220V电源，以及3500W功率的反向充电，为户外露营爱好者提供方便的车载电源。

想要“完全超越”百万级豪车，高规格的音响系统自然必不可少，新车搭载HUAWEI SOUND音响系统，配备19扬声器（15车身 4头枕），支持7.1环绕声，未来还将支持ENC主动降噪功能。值得一提的是，新车还首次搭载了车外前后双扬声器，可实现车外音乐功能。

在座椅配置上，官方称新车搭载了一套“零重力”座椅，通过压力分布均匀的座椅靠背座垫，增大了人体和座椅的受力面积，以减少压迫感。并可一键进入“小憩模式”，实现躺下或恢复正常坐姿。

动力上，AITO问界M7搭载华为DriveONE纯电驱平台，采用增程式动力。其中后驱版最大功率272Ps，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间7.8s。在WLTC工况下，综合续航1100km，纯电续航150km，最低荷电状态油耗6.85L/100km。
四驱版搭载前后双电机，综合最大功率449Ps，综合最大扭矩660N·m，0-100km/h加速时间4.8s。在WLTC工况下，综合续航1000km，纯电续航135km，最低荷电状态油耗7.45L/100km。

真能“完全超越”？ 关于余承东相信不少关注科技圈的小伙伴十分熟悉，网友更是送给了余承东一个称呼——“余大嘴”，时常可以听到“碾压”、“秒杀”、“超越”、“第一”等此类词汇。
进入汽车圈后，“一年内干翻特斯拉”、“先做成中国第一，再做成世界第一”、“一年卖30万辆”、“把BBA一把干掉”等言论依然还在业内流传。

至于这句“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”此话一出，甚至让同在现场的小鹏汽车CEO何小鹏都忍不住表示“想扔个鞋子上台”。

从车型定位上来看，理想ONE才是问界M7的真正对手，相近的车身尺寸，同样采用增程式动力，表现出色的大屏系统，再配合上大六座布局，面向那些有家庭用车需求的消费者。

目前看来，HarmonyOS的加持依然是问界M7的最大竞争力，作为“鸿蒙全家桶”的最后一块拼图，无论是流畅度、动效、软件生态、交互体验都是当今第一梯队的水准。
不过值得一提的是，问界M5在“618”单日销量再次突破1000辆，还实现了87天累计销量破万，成为新势力最快破万的单一车型，如今“华为车”已经呈现“黑马”势头。
依靠这些卖点，你认为问界M7真的可以实现“完全超越”百万豪车的豪言壮语吗？评论区聊聊吧。