【EV视界原创试驾】那天有个朋友问我：“最近逛商场总是能在华为体验店里看见一辆展车，那是什么车呀？难道华为也造车了？那车怎么样啊？”朋友这一系列的问题还真让我不知道从何说起。因为这辆车优点还真不少，不是一言两语就能说完的，那么我这朋友口中的车到底是什么呢？ AITO问界M5的DNA从何而来？ 朋友口中说的那台车其实名叫AITO问界M5（下文简称问界M5），是赛力斯汽车推出的一个全新的汽车品牌，由华为深度赋能。想必看到“华为”这两个字眼，大家再熟悉不过了，这是我们每个人都认识的、大部分人都使用过的、围绕在我们身边的品牌。看到这里，是不是觉得AITO这个品牌其实一点都不陌生！ 早在去年的华为冬季旗舰新品发布会上，问界M5正式发布。这一次，华为的冬季发布会比以往长了一个多小时，压轴出场是汽车！发布会现场宣布问界M5也将在华为智选商城售卖，于是坊间传言“华为践行‘不造车’的承诺要翻车了”！但是在我看来，华为并没有造车，他只是以一个特殊身份参与了汽车产业。 今年年初，问界M5正式上市，“跑步”来到大家面前，作为赛力斯与华为联手打造的全新高端新能源汽车品牌下的第一款车型，问界M5定位于新能源中型豪华SUV。该车基于纯电驱增程平台DE-i打造，该平台拥有4秒级0-100km/h加速体验，以及超过1100km的续航能力。今天我们就拿到了一台问界M5四驱性能版，带您来体验一下，它到底有什么过人之处。 外观看似简约，实则不简单 问界M5的造型整体风格给人感觉更像是一台燃油车，属于极为运动化的设计。梯形的进气格栅几乎占据了整个车头，两侧雾灯区域面积也比较大，再配合修长的大灯组以及车身隆起的筋线，还颇有几分性能车的味道。 前大灯四边形的设计看起来十分犀利，其内部也采用了全LED光源。位于前大灯下方的日间行车灯则更像两颗“獠牙”一样，为车头增添不少凶狠的感觉。 问界M5的车身侧面与传统SUV高大平直的线条有所不同，新车的车侧看起来更像是轿跑SUV车型，车顶自B柱后曲线快速下滑，营造出一种类似溜背车型的感觉，隐藏式B、C柱的设计也实现了“悬浮式”车顶的视觉效果。 新车的车尾采用双平行线设计的鹰翼贯穿式尾灯设计，下层尾灯做了留白，保留视觉的呼吸感，中央“AITO”字标具有极高的辨识度，与车侧简约运动设计交相呼应。 内饰具有科技基因，且不失豪华 来到车内，新车采用一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接。中控台配备的10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，让驾驶舱科技感十足。 新车配备的Harmony OS智能座舱，突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点。其极简的交互方式很有特点，统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，兼顾了驾驶安全和操作效率。 由于使用了HarmonyOS，只要登陆同一个华为账号的手机和车机，在HarmonyOS的分布式技术支持下，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。 问界M5搭载了HUAWEI SOUND音响系统，拥有19单元音响、7.1环绕声场以及1200W 的峰值功率，搭配华为音乐、华为视频多声道音视频内容，让你在车内可以得到现场演奏般的享受。 开起来还不错，性能炸裂并且兼顾舒适 动力方面问界M5将配备一套增程式动力系统，其所搭载的1.5T增程器拥有15:1的压缩比，热效率达到了41%，发电功效率为3.2kW·h/L。除此之外，新车前桥搭载了SEP165异步交流电机，后桥搭载华为HW150永磁同步电机，组成双电机四驱方案。 我们试驾的四驱性能版前电机最大功率为165kW，峰值扭矩420N·m，后电机最大功率150kW，峰值扭矩300N·m；官方公布的新车百公里加速为4.8s。 问界M5搭载了容量为40kWh的电池组，纯电WLTC续航里程为150km（SOC100%-20%），搭配56L的油箱，新车的WLTC续航里程可以超过1100km。 相比较之下，我觉得在舒适模式下这台车开起来更舒服，动力跟脚，动能回收介入非常小，动力输出线性，加速踏板与动力输出之间的匹配更像是燃油车的感觉。 驾驶辅助方面，问界M5配备了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达。这使得新车可以实现L2级驾驶辅助功能。 编辑总结：在前不久 ，赛力斯公布3月销量达到3160台，同比增长1310.71%。在有了华为技术和渠道支持之后，赛力斯在新能源汽车领域有所突破。问界M5外观运动，内饰科技兼顾豪华，动力炸裂不是舒适。有句话说的好：不在低谷转身离开，不在顶峰慕名而来。脱胎换骨的AITO问界M5，将会成为增程SUV市场中有力的争夺者。