同问界M5一样，问界M7的亮相同样是由余承东亲自下场“说车”。 7月4日，在华为nova10系列及全场景新品夏季发布会上， AITO问界M7作为全新产品之一正式亮相。 问界M7的综合补贴后的全国建议零售价为31.98万-37.98万元。其中，AITO问界M7舒适版为31.98万元起，AITO问界M7豪华版为33.98万元起，AITO问界M7旗舰版为37.98万元起。 对于AITO品牌正式推出的第二款车型，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU余承东认为，问界M7将重新定义六座空间，智能体验超越百万级豪车。 这并不是余承东第一次用“百万级豪车”去定义问界M7。在此前的粤港澳车展上，余承东就曾提到，“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。” 从车型来看，问界M7定位中大型SUV。而之所以将一款中大型SUV去对标丰田埃尔法、雷克萨斯LM等MPV车型，在这次的发布会中或许能找到一丝答案或者说逻辑。 外观方面，问界M7整体延续了与问界M5相同的家族化设计语言，整体设计简洁沉稳。前脸采用大尺寸格栅设计，采用可点亮的品牌标识及贯穿式LED灯带，尾部继承鹰翼贯穿式尾灯，且配备了隐藏式门把手。 进入车内，问界M7内饰以极简设计为主，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏带来了更多的科技感，还有超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节。同时，问界M7全系提供六款车身颜色、四款内饰颜色可选。 余承东在发布会上着重介绍了新车的内饰空间和体验。空间上，问界M7采用三排六座的空间布局，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为 2820mm。用余承东的话说，“内部空间比大还大。” 具体来看，问界M7前、中、后排整体空间之和达到2605mm，让每一排的乘坐空间都变得十分宽裕。通过搭载独创的6合1增程器动力总成，以及对空间进行针对性优化，将L113长度压缩至422mm，使得问界M7车内空间转化率高达92.4%，让“公摊”面积更小，乘坐空间更大。 官方还尤其提到问界M7座舱第二排右方，“搭载了业界首款商用AITO零重力座椅，通过零压感知人体工学专利设计，实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113°最佳座椅靠背角度。”同时，后排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。 除此之外，问界M7拥有5.87m的最小转弯半径，搭配独创楼层识别技术、360度全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位信息识别以及停车障碍物预警功能。 这一系列叠加起来的舒适体验可以理解为，问界M7虽然是一款标准的大型SUV，但拥有类比高端MPV的舒适性。 问界M7还搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。 城市通勤用电，CLTC的纯电续航可达200公里以上；远途自驾时，CLTC工况续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8L；V2L外放电功能支持电烤炉等大功率电器，标配露营活动。双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速可达4.8s。 在智能车机上，问界M7依然搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统。这是M7的强项，并且是升级之后的强项——基于HarmonyOS的分布式能力，支持手机与车机之间无缝流转，手机应用也可以自适应无缝上车。 同时，强项还有华为强大的渠道。官方称，后续AITO问界M7也将进入华为智选渠道，且自7月4日起，问界M7将陆续在150 城市600 家华为门店进行真车展示。AITO的服务网络也日趋完善，目前充电网络支持全国300 城市共18万 公共充电桩，覆盖109 城市的122 家AITO用户中心。 产能上，现在AITO品牌拥有以工业4.0标准打造的全新凤凰工厂，连同两江智慧工厂年产量将达到30万辆。余承东还直言，赛力斯两江工厂主要生产问界M5，而M7则主要由全新凤凰工厂生产交付。 今年6月，已经开启交付多时的问界M5销量为7021辆，环比增长40%，新增大定10685辆。单车型销量呈现上涨的趋势。 从问界M5的上市逐渐热销，到第二款豪华智慧大型电动SUV问界M7的推出，小康股份与华为之间也逐渐递进。而问界M7作为AITO品牌的进阶之作，同样寄托着华为与小康股份的野心。可以预测，问界M7的到来，将成为AITO下半年的另一个销量主力。