虽然高举着“不造车”大旗，但华为对汽车市场的野心早已路人皆知。 据报道，有知情人士透露，目前华为智选车业务范围已大幅扩展，在行业内新增了多个合作伙伴。除金康赛力斯外，奇瑞汽车、江淮汽车以及极狐汽车都与华为智选车敲定了合作。其中，奇瑞至少有两款合作车型，江淮至少有一款合作车型，极狐也在HI版车型外，新增一款智选车合作车型。 受该消息影响，6月14日，汽车整车股午后大幅拉升，北汽蓝谷拉升封板，江淮汽车也大涨近7%。 不过，在该消息中的三家被合作主体的回应中，并没有给出最新的合作信息，奇瑞汽车、江淮汽车及极狐汽车均表示从投资者处听到该消息，并不了解具体情况。 面向车企的合作中，华为共推出三种合作模式：华为智选模式、Huawei Inside模式（简称HI模式）和传统零部件供应商模式。华为智选模式是其中合作范围最深的一种。 相比HI模式的共同定义、联合开发，智选模式中，华为几乎提供了包揽式服务。在这一模式中，华为将深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，在产品外形、内外设计和品牌营销方面赋能车企。 华为不缺技术，也不缺资源。 华为智选模式提供全栈式智能化解决方案，包含全新一代“计算 通信”CCA架构和5大智能系统：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云。渠道方面，华为目前在全国拥有超过5000家高端体验店，零售与服务网点超过6万家，这些渠道都被华为纳入了为车企助力方面。 手握金刚钻的华为不仅底气足，态度也硬。华为智选模式几乎包揽了造车的各个流程，一站式服务自然少不了质疑，但也有簇拥者。 汽车行业内首先享受到华为全方位资源的，是赛力斯。2021年4月，赛力斯华为智选SF5亮相华为体验店，成为通过华为渠道销售的首款车型。但赛力斯智选SF5的成绩单并不令人满意，2021年累计销售8169辆，这一市场表现与一开始其被冠上的光环着实有不少出入，也使得外界对华为的质疑再度加深。 显然，在赛力斯智选SF5这里，华为碰了钉子。随后，华为与赛力斯深度合作打造了新品牌问界AITO，推出的新车型问界M5迅速取代了赛力斯智选SF5。 不过，目前关于华为智选模式的合作范围拓展，尚未得到官方印证。但值得注意的是，奇瑞、江淮早已与华为达成合作。2019年12月，江淮与奇瑞签署全面合作协议，双方将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智慧工厂等领域展开合作。2020年12月，奇瑞与华为签署合作框架协议，在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域展开全面合作。 就在今天上午，问界M5被曝发生起火，并导致华为一手机体验店发生严重火灾，官方回应称，火灾原因尚在调查中。不难知晓，若刚推出不久的问界M5真的发生此类事件，无论是华为汽车业务，还是华为智选模式，都会受到不小的负面影响。 对眼下的华为智选模式而言，打开市场似乎还存在着阻碍。