这两年,华为是被芯片难死了,麒麟9000系列芯片面世以来,一直死撑着华为的出货,但是现在看来情况并没有那么的糟糕,为什么这么说呢?华为刚刚囤积了大量的芯片以后,全球居然出现了芯片短缺的问题,这也为华为赢得了更多的喘息机会。
经常有朋友会问,华为到底吞了多少麒麟9000芯片,
华为Mate40Pro如今已经完全开放购买,新推出的MateX2也是使用的这款芯片,如果不出意外,随后推出的P50系列也依然会搭载这款芯片,总有一种使劲用都用不完的感觉,貌似华为也一点都不害怕芯片被用光,还有之前传言的“麒麟9000E”“麒麟9000L”,华为葫芦里到底卖的什么药,我们越看越懵。
更让人懵的事儿还在后面呢,这不最近华为又发布了一款名为
麒麟990A的芯片,让大家不禁要问,这又是什么鬼?不过,这款芯片并不是安装在手机上的,而是安装在了华为的
智能汽车上的,而这款汽车就是在上海车展上,北汽旗下的新能源品牌极狐联合华为的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S。
麒麟990A芯片的大核采用的是自研的泰山V120Lite架构,小核采用的是A55架构,GPU采用的是G76架构,NPU则是采用了达芬奇架构,1个小核2个大核的配置,跟之前发布的麒麟990相比,最大的不同之处有3点:1、麒麟990的GPU核心数量是麒麟990A的2倍;2、麒麟990A的GPU采用的是泰山V120Lite架构;3、麒麟990和麒麟990A采用的制程是不一样的。值得一提的是,这款芯片完全由国内技术生产,不会受到别人的限制,更不用担心被制裁的问题,这也是华为首款装车的汽车芯片。
其实芯片的限令让高通非常的苦恼,失去华为这条大鱼直接让高通每年损失80亿美元的收入,他们通过不断的争取,希望能够恢复为华为的供货,最终只是争取到了为华为供应4G的芯片许可,这个许可基本上也没有太大的意义。给高通带来的影响还远远不止这些,这两年,联发科抓住了这千载难逢的好机会,不断地冲击高通的市场,小米、OPPO、华为等品牌的手机,都推出了搭载联发科芯片的手机,这简直让高通死的心都有了。
华为的好伙伴台积电更是头疼,在禁令实施以后,台积电多次申请希望能够恢复为华为代工芯片的许可,甚至还派专人去与美高层进行交流,但是都被否决了,甚至就连赴美建厂进行交换的方法都想了,依然无法融化美方的决心,不过台积电在禁令开始之前的表现还是非常的棒的,他们充分利用了最后4个月的时间,为华为囤积了足够好一段时间使用的芯片,这也才让华为到现在依然敢现货卖手机。
由此可见,这次的禁令,受害者不仅仅是华为,高通和台积电也是受到了极大的影响,没有了华为这条大鱼,他们的收益将断崖式的下跌,同时也可以看得出来,他们之所以不断的申请为华为代工和为华为供货,主要的目的还是自身的利益,要不然他们才不会那么的煞费苦心,不过禁令生效之日起至今已经过去了将近7个月的时间,高通和台积电也是基本上放弃了申请,也都觉得无望了。为什么要这么说呢?他们真的舍得扔掉华为这条本已经被他们钓到的大鱼吗?
首先就是我们开头说到的全球芯片紧缺的情况,在这种情况下,台积电的业务肯定是忙不过来的,基本上是以自己最大的能力去生产,为客户供货,因此即使有华为这个大客户,他们也没有更大的能力去代工了,失去华为的影响也几乎可以说是不存在了。
然后就是已经意识到了申请到许可的概率几乎为零了。不仅是他们这些直接没通过许可的,就连之前通过的AMD和英特尔也被美国的新政府给限制了,很多朋友之前都盼着新政府成立以后,情况能有所改善,但是事实证明,都想得太单纯了,现在控制明显的比以前更加的严格了,也让申请许可这个事儿变得更加的不可能了,因此高通和台积电都选择了“洗洗睡吧”,不做无用功了。
最后一点就是华为自身的原因。华为也已经意识到想等制裁取消那是绝对不可能的了,因此他们只能依靠自己,做两手准备。第一手准备是在加大
麒麟芯片的研发,进行技术突破的同时,迅速转变战略,自己牵头打造国内芯片产业链,布局未来。第二手准备是加快
鸿蒙系统的推进速度,并进行开源,由主攻硬件的方向及时调整为软件服务,两手准备,华为有这个实力,只要能够生存下去,就有翻牌的机会,当这两个方向全都迎来突破的时候,华为将会一飞冲天,那一刻,谁也无法阻挡它的脚步,相信那一天一定会到来的。
好了,今天我们就聊到这里吧,大家认为
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