近日,有媒体报道称,华为与江淮的新工厂开建,投资26亿元,预计明年完工。
再加上任正非之前签署的不造车公告中,华为不造车,有效期3年,到今年10月份时,这个有效期过了,可以自己造车了。
还有就是原本负责HI模式的车BU COO王军被停职,很多人猜测,华为或许在为自己造车做准备,要亲自下场造车了。
说真的,过去一直传华为会自己造车,但在我看来,在目前阶段,华为不可能会自己造车,除非不造车的模式山穷水尽了,彻底走不通了,才会自己造。
目前阶段,华为这种不造车的模式还走得通,并且是处于稳赚不赔的阶段,怎么可能自己下场造车呢?华为不傻,余承东更不傻,目前不可能自己造车。
而如果一旦造出来的智选车好卖呢?华为一是赚了各种零部件的费用,还有各种技术授权、使用费用,还有赚到了销售费用,据称放到华为渠道卖车,华为要提成10%的。
所以说在智选模式下,华为将自己的零件、技术、渠道都变了现,卖一辆赚一辆,而车卖得多,赚得多,车卖得少,甚至造车失败,自己也基本不太亏,这不是稳赚不赔是什么?
同时在这种模式下,华为与车企深度合作,学到了各种造车的技术,后期真要自己造车,也难很快上手,岂不美哉?何苦现在自己造车呢?
那么为何那些车企要与华为合作呢,因知道一旦失败了,华为自己损失不大,而车企损失最大。原因在于这些车企知道仅靠自己,应该是不行的,而抱上华为大腿,则有可能行,毕竟华为的光环在这里,技术也强,所以得拼一把,要是赌输了,就愿赌服输,万一赌赢了呢?
所以在智选模式没有被彻底证明是失败的模式之前,华为一定会不亲自造车,因为这种模式对华为太有利了,就像我标题说的一样,稳赚不赔,除非造一款失败一款,那就没办法了,不得不自己造了。
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