风口财经评论员 刘晓

混沌未分天地乱，

茫茫渺渺无人见。

自从盘古破鸿蒙，

开辟从兹清浊辨。

这是《西游记》的开篇，古人认为开天辟地之后，才有了万物和人间，鸿蒙则特指盘古开天地之前，天地不分浑沌一片的状态，但是从现在开始，它有了另外一层含义。华为6月2日晚举行HarmonyOS 2及华为全场景新品发布会，这也意味着“搭载HarmonyOS（鸿蒙）的手机”已经变成面向市场的正式产品，标志着华为即将开启分布式全场景智能产品的新时代。

“没有人能够熄灭满天星光，每一位开发者，都是华为要汇聚的星星之火”， 华为常务董事余承东说。彼时，华为被美国政府列入实体清单，其终端业务受到严重打击，与此同时，智能手机行业已有日薄西山的趋势。中国信通院数据显示，中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降，到2020年，叠加疫情影响，全年出货量为3.08亿，比4年前减少近一半。市场调研机构IDC调查也显示，2020年Q2全球智能手机市场出货量同比降幅高达16%，这是智能手机行业有史以来最差的表现。

有人说：随着互联网的“流量泡沫”涌入整个社会，人类开始进入疯狂“内卷化”时代，教育、工作、生活、甚至是婚恋，无一幸免。而这世上，真正能成事的，并不是投入最多时间“内卷”的人，而是那些能找到最佳解决问题途径的人。

市场需要新故事。

世上本没有路，走的人多了，也就成了路。造车？不错，资本市场已经一再用钱来表态：造车将是未来的一大风口。这年头不造车，你都不好意思说你是大厂，造车治百病，只要你说造车，股价立马涨，而前几年房企造车的大风，也狠狠地刮在了手机厂商身上。

雷军说，小米汽车是他人生之中最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队。但华为重申不造车，华为认为，汽车产业需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

大家一起造车，然后就是另一个行业的内卷？再然后，造点啥？

“在别人的墙基上砌房子，再大再漂亮也经不起风雨。”华为鸿蒙负责人王成录说。华为正是在芯片与操作系统均受到限制后，不得已启动“备胎计划”，海思芯片、鸿蒙系统等“备胎”提前转正，成为华为重要战略产品。所以，如果不是迫于外部压力，鸿蒙可能不会这么早出现。

华为想要成为真正的巨头，鸿蒙是必经之路，但鸿蒙的发布只是万里长征迈出的第一步，下一步，搭建自己的生态，难上加难！一个系统开发出来，如果用的人不多，也没什么人给你更新软件，开发各种APP，这个生态就很难搭建起来。在这方面，诺基亚的塞班、三星的Bada和Tizen、微软的Windows Phone、黑莓的BlackBerry OS等系统都曾昙花一现，但最终都未能打破生态壁垒。

不积跬步，无以至千里。成功搭建自己的生态，实现万物互联场景的安全稳定运行，华为仍需自强不息，加倍努力。任正非说，华为在软件领域的发展要敢于领先世界，要“扎到根，捅破天”，而这种精神，对企业来说更是难能可贵。

鸿蒙能否得到市场的认可，能否成功搭建自己的生态，能否打破苹果与安卓的垄断实现三足鼎立，能否摆脱传统行业的内卷，仍需时间去验证，但华为通过努力，至少给了自己和市场一个机会！要走出更高水平的自力更生之路，企业需要自主创新，因为自主创新才是增强企业核心竞争力、实现企业高质量发展的必由之路。

天下事有难易乎？为之，则难者亦易矣；不为，则易者亦难矣。坐得住冷板凳，下得了苦功夫，瞄准“卡脖子”的关键处努力创新、久久为功，才能实现自立自强，更有底气，挺起脊梁。

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