在国内汽车市场，如果要挑一个关注度和话题度最高的品牌，我想那绝对是比亚迪。要是排除这位bug级的老大哥，我会把票投给AITO，或者说背后的华为。即便华为多次宣称不造车，但是它在汽车圈的存在感绝对是非常的强，经由它手打造的问界M5和问界M7虽有争议，但依然获得了销量上的成功，这无疑让更多自主品牌跃跃欲试，想和华为展开合作。近日有媒体报道称，奇瑞、北汽和江淮与华为合作的新车或将采用AITO车标，成为该品牌的新车型。

也许正是这一层原因，一直以来华为的智选车模式都面临着“小厂带不动，大厂不让带”的尴尬局面。从目前的消息来看，虽然奇瑞、北汽和江淮也是新能源市场中的弱势，但至少奇瑞这种体量的品牌要比赛力斯强大得多，这也可以证明华为以AITO的市场表现获得了更多伙伴的认同。

个人愚见，对于奇瑞这般体量的品牌来说，华为智选车可以是一个窗口和旗帜，让更多消费者通过它关注到奇瑞本体，最后的核心还是自身品牌建设。至于江淮，能和华为一起玩就挺好的。

最后我还有一个好奇，AITO品牌毕竟是华为和赛力斯的结晶，今后如何处理和新车的关系是个问题，总不能又要达成只有赛力斯受伤的世界吧...

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