据Counterpoint Research最新公布的数据显示，在2021年第二季度，全球智能手机AP/SoC芯片出货量市场中，联发科以43%的占比高居第一；而曾经占比16%的华为，如今却只剩3%的份额。 任正非态度坚定 在芯片禁令的打击之下，海思设计出来的芯片无法生产，这让华为海思骤然从高处跌落，华为如今的处境令人心疼。当前，海思已经很难为华为创造利益，反而会增加华为的人工、研发、运营支出。 因此不少人为海思的去留问题担忧，对此，任正非已经表态。在《江山代有才人出》中，任正非称，允许海思继续去爬喜马拉雅山，我们大部分在山下种土豆、放牧，把干粮远远不断送给爬山的人，因为珠穆朗玛峰上种不了水稻。 也就是说，虽然海思无法为华为生产“干粮”，但华为仍会尽自己的全力支撑海思继续前进，为它提供资源上的支持。 其实，华为不止一次表明，公司仍将继续投入资金支持海思。因为华为明白，虽然海思不会直接为华为产生利益，但是给华为提供了核心技术的支持，让华为能够走得更远。 海思的重要性 任正非曾将海思比作华为的加油车、架桥机、担架队等等。由此不难看出，海思对华为的重要性。虽然海思如今正遭遇挫折，但它仍然是华为坚强的后备力量。 那么，海思究竟能为华为带来什么？ 一是，核心芯片技术。华为的通信、智能手机、智能穿戴等业务，都需要芯片的支持。一直以来，自研芯片都是华为产品最大的竞争力。 如今海思研发的产品虽然一时无法被生产，但并不妨碍继续研究。待到禁令解除的一日，仍掌握着芯片核心技术的华为便能迅速回到巅峰位置。 二是，补足芯片短板。 海思之所以会被“卡脖子”，是因为只掌握了芯片设计环节，而没有做芯片生产。面对这样的情况，华为痛定思痛，决心要补足在芯片上的短板。 对此余承东早已经表示，华为将在半导体方面全方位扎根，实现物理学材料学的基础研究与精密制造的突破。 而华为想要做到这一点，离不开海思这一强大研发力量在背后的支撑。华为想要摆脱束缚，离不开海思的帮助。 写在最后 由此不难看出，正如任正非所言，海思是华为的“加油车”，华为想要走得更远就离不开海思的帮助。 因此，即算是如今海思受挫严重，即算是海思会给华为增加不小的经营负担，但华为依然不愿意放弃海思。 不仅如此，华为海思如今仍在大量招人。据了解，华为将面向全球招聘2022届本硕应届学生或是毕业于海外高校的中国籍硕留学生。招聘岗位涉及芯片、测试、系统等六大方向。 能够看出，如今的华为正积极储备人才，没有丝毫退缩的意思，正在为此后的翻盘做准备。也希望，华为能实现逆袭。