在今年的上海车展上，赛力斯发布了其与华为合作的华为智选SF5这款车。对于华为造车这事，有很多人都非常关注。到底华为能交出怎样的答卷呢？这一次也是有幸收到华为智选SF5的试驾邀请，咱们就来看看，它到底是怎样一辆车。 其实一开始对于小米、百度、华为等等这些跨界造车的消息，我并不太看好，毕竟汽车不是拍脑壳的产物，看看那些PPT造车就可以预见它们的未来。但华为这次很聪明，准确的说SF5并不是华为制造，而是与赛力斯的深度合作研发出的一辆车。 先来说说外观吧，赛力斯华为智选SF5秉承生命自然美学的设计语言，采用了无边界的中网设计。闪电Σ LED日间行车灯、海豚跃动式双腰线，带来了非常动感的视觉冲击力。而溜背式的轿跑设计，搭配流畅的双腰线设计，宛如一只跃海而出的海豚一般。 隐藏式的感应门把手，可不仅仅只有降低风阻的微小作用。它还带有自动感应功能，当车主靠近时自动弹出。就像是一位彬彬有礼的绅士，在迎接你。在细节中为车主提供尊贵的仪式感。 当然，关于外观颜值这一块，一直都是萝卜白菜各有所爱。也许相比那些极致酷炫的超跑，华为智选SF5并不惊艳，但在一众同级车型中，也绝对可以算是特点突出，辨识度还是很高的。 对于消费者来说，这样一辆定位于“高性能电驱轿跑”的SUV，大家最关心的就是它的性能和续航。这也是赛力斯华为智选SF5的另一骄傲之处。 在动力上，华为智选SF5搭载的是一套“赛力斯SEP200电机 HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合，前后电机最大总功率达405kW，最大扭矩达820N·m。根据官方给出的百公里加速来看，可以达到4.68秒。 不过，这次的试驾并非专业的赛道，而是选择了盘山路段，所以，为了安全起见，我们并没有测试赛力斯华为智选SF5的真实0-100km的加速成绩。不过，无论是起步还是在上山，或是在攻弯、出弯的一些急加速的路段场景中，它的动力表现都非常澎湃。 也正是得益于这次的山路试驾，连续的弯道和上下起伏的山路将赛力斯华为智选SF5的底盘功底展现的淋漓尽致。赛力斯华为智选SF5采用了轻量化铝合金底盘，前悬架则采用了上下双球头双叉臂结构。不仅可以满足激烈驾驶，还可以兼顾日常代步的舒适性。后悬架采用梯形多连杆，H臂更采用昂贵铝材结构，能够充分吸收过滤路面崎岖带来的车辆振动，充满驾驶乐趣且整车乘坐更加舒适自如。
为了更好的打造SF5的运动性能，还为其搭载了双小齿轮轴电动助力转向系统，电子控制与ADAS系统高度集成，可以带来更精准的指向操控。配合经济、舒适、运动、弹射4种驾驶模式选择，绝对可以轻松应对各种路况，提高了驾控乐趣。 值得一提的是，赛力斯华为智选SF5还搭配了博世的ibooster刹车系统以及倍耐力的P-Zero高性能运动轮胎。百公里的刹停距离为35.97米，做到了动如脱兔，静如处子，既有性能又安全可靠。 配置上华为智选SF5也是给出了高分答卷，SERES智慧云智能操作系统、SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统、FCW前碰撞预警、LDWS车道偏离预警、DOW侧方开门预警、RCTA后方交通横穿预警、ACC-S&G 停走型全速域自适应巡航、HUD抬头显示，三屏联动等等配置可以说应有尽有。 而高品质立体音响HUAWEI SOUND®的加入，配合4.75毫米厚度的双层隔音声学玻璃，让车内的驾乘人员可以在如深林般的安静空间内享受属于自己的音乐盛宴。 最后，再来说说大家关心的续航问题。SF5是一辆增程式的电动车。采用了华为DriveONE HW150三合一永磁同步电机 1.5T四缸增压发动机，以及一块35kWh的方形三元锂电池的动力组合。四驱车型更是增加了一台赛力斯SEP200交流异步电机，让赛力斯华为智选SF5在满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km，里程焦虑，从此终结。 值得一提的是，华为智选SF5还拥有业界罕有全功能反向充电功能。在救援补电模式（V2V）下，SF5可以在紧急情况下能对纯电车进行救援，犹如一个移动的充电桩。而（V2L）营地供电模式，可以在郊外露营时，为电器提供电源，解锁露营烧烤、火锅、户外mini电影院等乐趣。 可以说，华为智选SF5不仅可以在安全之下提供强劲的澎湃动力，还为车主解决了续航焦虑问题，更是满足了消费者如今多元化的用车场景的需求。不知道这样一辆售价21.68万起售的网红车型，你们觉得怎么样呢？