本报记者 冯雨瑶 李雯珊

2月25日，赛力斯与华为签署联合业务深化合作协议，公布双方联合业务目标为2026年实现新能源汽车产销100万辆。

“目前赛力斯的年销量不到10万辆，要完成2026年产销100万辆的目标，对于华为与赛力斯而言都是一个较大的挑战。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示，当下新能源汽车销量增长呈疲乏态势，华为如何利用自身知名度与销售网络做好引流协同发展，显得尤为重要。

根据协议，为实现2026年新能源汽车产销达100万辆的目标，赛力斯将协同产业资源，推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型。另外，华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶与鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，为赛力斯提供支持。同时，双方还将进一步推进联合创新中心的成立。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示：“赛力斯和华为的合作，是当下整车企业和ICT（信息与通信）企业跨界融合的全新典范，为实体经济与数字经济深度融合提供了实践样本。未来双方将继续携手，共同推进联合创新中心建设与共建100万辆产销规模的目标，推动中国新能源汽车产业高质量发展。”

华为常务董事、消费者BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东称，此次深化合作协议的签署，意味着双方将打造更多精品，构筑领先品牌，给用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。

数据显示，2022年赛力斯实现总销量约26.72万辆，同比增长0.24%。其中，新能源汽车销量达到约13.51万辆，同比增长225.9%，AITO问界系列产品2022年累计销量超7.5万辆。

在此次签约会上，赛力斯透露，还将面向未来推出全新平台。新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。

日前，《证券日报》记者从华为内部人士处获得一份余承东关于华为汽车业务战略方向的《谈话纪要》（下称《纪要》）。

在《纪要》中，余承东明确表示，华为与赛力斯的合作并不是代工模式。“双方是联合研发，华为不仅提供零部件，还要从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等方面了解消费者的需求，不断升级软件。”他表示，智选模式是跟赛力斯最早的深入合作。

据悉，华为与车企的合作主要有三种模式。第一种是作为零部件供应商，向车企供应自动驾驶软硬部件。第二种是与车企合作打造HI版车型，即华为支持车企打造其智能汽车子品牌，该系列车型将搭载华为全栈智能汽车解决方案。目前，华为支持了北汽极狐、长安和广汽这三家企业打造各自的子品牌。第三种就是智选模式，即华为深度参与产品定义和整车设计，产品进入到华为渠道销售。

张翔认为，华为与赛力斯的合作主要体现在华为通过鸿蒙操作系统、庞大的销售网络、零部件供应等助力其发展。在提升赛力斯软件方面的竞争力上，华为的鸿蒙操作系统发挥了主要作用；在提升赛力斯汽车销售量方面，华为庞大的销售网络也起到了很大的作用。

“智选模式目前只做到了盈亏平衡。车厂现在是投入期，有点亏，相信很快会扭亏为盈，而且未来盈利会非常好，利润的大头还在车厂，这就是代工模式和联合开发模式完全不同的地方。”余承东在《纪要》中如是说。

“销量超过100万辆，华为的汽车业务线就能盈利。”余承东认为，销售网络不会盲目扩张。“我们接下来不会通过大规模增加手机店来销售汽车，会优化升级甚至还会关掉一些店，做好销售工作。”

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