近日，中建集团官方宣布，江淮和华为的新能源工厂正式开工建设，项目工期为365天，即一年。建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。

目前，华为智能汽车业务与车企有三种模式，第一种是传统的Tire 1汽车零部件供应模式，即为车企提供包括华为旗下的电机、电池管理系统在内的智能化零部件，目前与华为合作的大部分车企中，都是采用的这种模式。

和江淮合作，是华为智选车模式的深探。

和江淮合作，是华为智选车模式的深探。目前，华为车 BU 的主营业务主要分为三种：第一种是类似 Tier 1 的零部件供应商模式、第二种是华为 HI 模式、第三种就是华为智选车模式。华为 " 智选车 " 朋友圈的扩大，无疑助推其往目标的更进一步，满足了下场造车需求的同时，规避了亲自造车的风险，还进一步扩大整体销量，创造营收与利润，不是造车，胜似造车。

2月20日，上汽集团官方宣布，因工作需要，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，不再担任上汽大众总经理。原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭接任上汽大众总经理一职。

自2018年起，贾健旭开始任延锋总经理。在贾健旭的带领下，延锋的业务不止于上汽集团内部，而是向智能化、国际化转型发展，多点布局海外业务。为此，延锋在全球20多个国家建立了240多个生产与研发基地，全球12个研发中心和5600多位研发人员同步产品开发工作。

延锋也从传统的零部件供应商，全面转型为专注智慧生产、科技研发，提供数字化座舱解决方案的智能制造企业，产品服务涵盖智能座舱、汽车内饰、汽车座椅、汽车外饰、座舱电子、智能安全等多个领域。延锋的工作经历让贾健旭对于汽车智能化和数字化转型的认识更加深刻，并拥有着调动运转供应链资源能力，这将有利于其在上汽大众开展工作。

贾健旭接棒：开拓上汽大众转型新阶段。

眼下，在汽车消费快速更新迭代背景下，上汽大众需要继续推进更年轻化、智能化的改变。同时，身处深度变革的行业浪潮中，上汽大众与众多车企一样需要重新找准自己的位置和角色。此次，具有开拓精神和变革思维的贾健旭能给上汽大众带来怎样的改变，我们还将持续关注。

日前，中创新航发布公告称，因中创新航一款电池产品涉嫌侵权宁德时代专利技术，故宁德时代提起诉讼，要求中创新航赔偿相关损失共计人民币7800万元，并立即停止侵权行为，停止制造、销售侵害原告专利的产品。

中创新航是国内二线动力电池企业中的龙头，以全球范围的市占率指标来看，排名世界第七、全国第三，不过与国内两大领跑企业宁德时代、比亚迪差距极大。除了专利之争，即将进入红海的动力电池行业正在产品、技术、产能乃至价格等方方面面发生激烈竞争。

根据韩国市场调研机构SNEResearch最新发布的数据，2022年，中创新航动力电池装机量为20GWh，同比增长152%；全球范围内市场占有率为3.9%，相比之下，宁德时代、比亚迪市占率分别为37%和13.6%。

而本次得到一审判决的专利产品，仅是宁德时代与中创新航正在进行的六项专利诉讼之一，这意味着双方的知识产权争端远未到偃旗息鼓的终章。

专利战仍将继续，价格战已经开始。

日前，我们从行业内获悉，小鹏汽车广州智造基地已经拿到了生产资质，预计在3月初可面向用户和合作伙伴开放。“1月拿到的生产资质，目前只生产G9。”截至记者发稿，小鹏汽车暂未给出回应。

目前小鹏汽车在售车型有小鹏G3i、P5、P7和G9四款，其中采用全新平台的小鹏G9于2022年9月21日正式上市，共有6款车型，为30.99万-46.99万元。据介绍，小鹏此前的G3车型由郑州海马汽车工厂代工，协议到期后转至小鹏汽车肇庆工厂生产，而后来推出的P5和P7的生产工作也在肇庆。

小鹏汽车广州智造基地最初的设计年产能为10万辆。此外，小鹏汽车还计划在武汉建造一座工厂，但目前暂无最新消息。

据公开资料，小鹏汽车智能网联汽车智造基地于2020年9月28日在广州市知识城智能装备区奠基，原计划于2022年底建成投产，并设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大工艺车间，用于旗下新款车型研发、整车生产及销售等业务。

扩大产能，小鹏汽车会给我们怎样的惊喜。

截止目前，小鹏汽车已经累计上线了 1000 座自营充电站，覆盖全国所有地级行政区和直辖市。如今广州工厂与肇庆工厂一起投产，年产能这方面肯定是可以的，而且我们别忘记了此前已经正式落户的武汉工厂，其预计2023年正式投产，整车项目规划产能10万辆，峰值产能可达15到20万辆。

如果武汉工厂正式投产，小鹏汽车将合计拥有三家工厂。电动EV：随着广州工厂的正式投产，相信小鹏在销售端会有所动作，此前更是有不少网友期待小鹏的换代车型上线，不知其会给我们带来怎样的惊喜？让我们拭目以待。

花粉社群VIP加油站