1月25日晚，赛力斯品牌在1月25号又有一款新能源车发布，这就是赛力斯SF5。从其官方发布的信息可以看出这款增程式电动汽车的性能是非常强悍的：它具有4秒破百的加油能力，并且具有1000公里的续航里程。之所以有如此性能，是因为该车搭载有赛力斯SF5和华为联手打造的“驼峰”智能增程系统。

而赛力斯SF5另一个更为突出的优点，则是它具有车对车充电能力（即V2V）。

也对汽车有所了解的朋友可能会问：汽车给汽车充电，这是现在已经有的技术啊。不错，电动汽车给电动汽车充电的技术是早已存在的了。不过目前技术都有局限性。首先，现在的车对车充电功率太小，准确地说是V2L模式，这种模式下电动汽车只能外部输送3千瓦左右电力，也就是说一小时只能充电3度。这对电动汽车而言显然只是杯水车薪，能作为极个别情况下的应急救援。

另外虽然现在也有大功率的电动汽车之间的相互供电，但是由于供电车也是纯电汽车，有时候是泥菩萨过河自身难保，例如蔚来提供应急供障的移动供电车是由大通纯电汽车改装的，可以将自身驱动电池内的电量通过快充线充给别的汽车。但是在某边远地区，这个移动充电车将自己的电都用光了，只能由拖车拖带。

赛力斯SF5的V2V模式，则提供了真正有效的充电能力。首先，它是一种增程型新能源车，有自己独立的发动机，燃油可以从遍布全国的加油站方便的获得，不存在能源供应不上的担忧。另外它的增程器发电功率高达50千瓦以上，也就是说充电一小时就可以给友车充进50度电，半小时之内就可以充进25度电，足可以让友车获得足够的续航距离并找到周边的充电站。

因此可以预见，赛力斯SF5增程电动车所展示的车对车快充能力，或将的会对电动车发展构成某种推动作用。如果以这种具备V2V能力增程车为基础，将可以建立起新的电动车保障体系。

比如，可以将这种增程电动车作为固定式快充站。从而既可以给车主挣钱，又能够为电动汽车提供快充能力。具体操作模式就是：车主将车子停在特定的车位上，之后在APP上挂出固定式充电服务的显示；有快充需求的车主在APP上看到之后，就会将自己的电动车开过来挂上充电线；增程车车主通过APP启动发动机，就可以为纯电汽车进行快充作业。完成之后双方通过网上系统完成钱款交接；这样增程汽车的车主即便是待在家里或办公里，一天都可以完成多次加油服务，并取得可观的收益。当油箱中的油用完之后，车主可以将车开到附近的加油站加油。

或者，当某辆电动汽车电力快要耗尽却又无法开到充电站时，增程电动车车主可以通过APP获得这起应召充电服务，之后就将增程汽车开到电动汽车旁边提供充电服务。这种应召式充电服力将可以彻底解除纯电车主的续航担忧。

所以，对于赛力斯SF5车主来说，这是一种有可能为自己赚外快的汽车。

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