截止今天，华为智选车企只有赛力斯一家，接下来我们来分析一下，华为智选车模式未来是否会扩容？

目前华为和赛力斯联合打造的问界M5、问界M7均已上市，且在八月交付破万，问界M5EV纯电版已发布，不日将开启试驾。

华为和赛力斯用一年的时间，完成蔚小理新势力三年的成果，这其中华为有很大功劳，也因汽车进入了往电动化、智能化高速发展的机遇期。

最近网上又开始传奇瑞入选华为智选模式。

先给结论：任何一家车企都有可能，是不是奇瑞不重要，重要的是华为智选车模式最多应该只会再新增一家车企，而且主打的车型是轿车。

华为智选车模式扩容简单，但是靠华为能撑起几个汽车品牌？智选车模式之间如果没有清晰的差异化，那么彼此之间的竞争关系如何处置？

大家看一下，华为和赛力斯联合打造的问界品牌推出的产品都有一个共同的特点，都是SUV车型，轿车方面还是一片空白。这就是华为智选车模式扩容的空间，所以华为还能和另一家车企合作打造华为智选轿车品牌。

大家感兴趣的，可以网上搜索一下每年轿车和SUV销量，几乎可以说是并驾齐驱。

如果华为和赛力斯只联合打造问界SUV车型，和另一家车企合作只负责打造XX牌轿车车型，两大智选车的直接竞争关系几乎就不存在，那么凭借华为的品牌实力是能够撑起来两家车企的。

华为和两家车企合作，如果后期车企翅膀硬了，不听话了，都有另一个可以取而代之。

如果华为智选模式超过两家或者智选车企产品的差异化不够明显，那岂不是会导致左右手互博，反而使华为智选车业务在消费端受累。

华为智选车模式有扩容空间，会不会扩容还得看华为董事会及余承东余总怎么决定，说不定未来两年华为和赛力斯会推出问界轿车。

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