“不造车”的华为准备开始卖车了。

第一财经记者从知情人士独家获悉，华为智选将与小康股份达成正式合作，在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。而在今年3月9日，华为终端有限公司就与重庆小康工业集团股份有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。

从今年1月15日至今，小康股份的股价在不足三个月的时间里从12.93元上涨至29元，区间涨幅达到124%，总市值突破374亿元。

华为卖车

从今年3月份开始，关于华为卖车的消息就从未间断。

接近小康股份高层的人士曾表示，该公司与华为进行了深度合作的谈判，双方已经就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯借助华为全国2万个网点中的部分进行销售达成一致。

小康股份研发部门一位人士此前告诉记者，该公司与华为已经启动了一个项目合作。“感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。”上述人士告诉记者，目前华为虽然也为别的主机厂供应电机和电控系统，但都是按照别的整车厂的要求和标准去定义，“只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。”

随后，“华为智选的一款新品售价预计将达到 30 万元人民币”在社交媒体疯转，在业内看来，这款新品很有可能是华为与某家厂商合作推出的电动汽车。

但华为一直对此保持沉默。

直到一周前的全球分析师大会，华为轮值董事长徐直军公开表示，“最近余承东还在和车厂积极合作，看看怎么帮助车企卖车。”话语一出，才将华为卖车的消息坐实。

华为内部人士表示，此前保持沉默主要是双方的合作尚在进行，华为并不希望还没有发布时，合作的内容影响资本市场。但在近期，华为将在智选上架小康品牌的汽车产品。

据记者了解，华为智选曾被定义为“智能家居品牌”，主要以智能家居线下体验为主。如果介入“卖车”，部分门店将涉及到改造。“这并不是什么难事，许多新势力品牌汽车的销售门店也不是很大。”上述人士说。

曾否认入股小康

4月18日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军对于华为卖车的消息对记者表示，“这个事情是公司最高层面决定的，可能过几天你们会看到有些渠道上有可能会销售一些品牌的车，利用的是原先华为消费者BG的渠道”。

但对于是否入股相关的公司，王军表示并不清楚。

在3月11日，就有消息称华为将投资10亿美元收购小康股份一定比例的股份，但华为方面当时做出了否认，小康股份相关人士表示“一切以公告为准”。

值得注意的是，4月6日，小康股份与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。而双方的合作则起于多年前。

在2019年初，小康股份就已经与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。

今年1月底，赛力斯正式发布了联合华为共同研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于这一套系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型，这是这一系统的第一次量产上车，而据赛力斯方面消息，这一系统未来还将有望供应第三方企业。

从财务数据来看，2018年至2020年9月，小康股份的研发投入累计超过40亿元，其中大部分被用于智能电动车品牌赛力斯的研发。根据小康股份4月8日晚发布2021年3月份产销快报，今年3月，小康新能源汽车实现产量2899辆，同比增长411.29%，实现销量2815辆，同比增长149.56%。

虽然增速变快，但从品牌与体量而言，与新能源头部品牌仍有差距。

业内人士对记者表示，因为手机承压，华为的渠道正在寻求新的转身赛道。“但汽车的零售渠道与手机的零售渠道千差万别，如果单一的希望转换销售方向，并不是一件容易的事情。”

“不排除双方是否会以定制化的形式开发华为渠道的专属车型。”上述人士表示，不管怎样，华为在汽车领域的方向已经定下，打通渠道优势对于扩大合作伙伴也是一个业务拓展方向。

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