这不，不久前，师兄专门去给大家试驾了一下赛力斯与华为深度合作的产物——赛力斯华为智选SF5。经过一天的试驾下来，师兄真是觉得这辆车的感受超乎了我自己的预期，也可能超过了大家的预期。那么，赛力斯华为智选SF5到底是怎样的存在？我们不卖关子，直接从这辆车的驾驶感受说起。

赛力斯 华为，能带来怎样的驾驶体验？

在此次我们试驾的赛力斯华为智选SF5这台车上，其驱动系统最大的亮点，便是搭载了华为的DriveONE电驱动系统。这套系统集成了MCU（微控制单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。

首先，我们来聊一聊NVH表现。师兄在试驾这辆车的时候，当燃油增程器启动时，车内由于做了厚实的隔音包覆，所以只有微弱的感觉。即便是在车外，由于这辆车搭载的是一台1.5T四缸增程器，所以外部的振动与噪音也不大，NVH表现不错。

在车内，最直观的感受就是简洁舒适中，带有出色的科技感。和很多新能源车型不同，这辆车的车内只有两块屏幕。但是，这两块屏幕却提供了十分丰富的功能。在中控屏上，你不仅可以直接使用各种网联APP功能，还带来了多样化的场景融合。例如，当车辆没电或者没油的时候，只要轻声一说，就可以智能导航到加油站或者充电站；当你想吃饭的时候，系统也会智能推荐附近的高评价美食，真正的将场景化融入到生活的各个方面。

另外，需要说一下，这辆车的启动方式很有意思。它和北欧高端纯电动品牌Polestar旗下的车型一样，在车门解锁并感应到钥匙后，不需要任何按键，直接挂好挡位，踩下加速踏板就能启动。直观地说来，这辆车将驾驶的便捷性做到了更好的程度。

颜值与质感，同样是这辆车的重点

作为一台二十多万的车型，拥有高性能、高智能之后，还求个啥？赛力斯华为智选SF5给师兄带来的第三大惊喜，就是它作为一台售价并不贵的新能源车型，竟然拥有一副足够有气质的设计与足够高级的内饰。

同时，这辆车的座椅看上去很运动，但在运动风格之内，却展现的是人机工程学设计的精髓。在坐上去并调整好坐姿后，这辆车的座椅会给身体各个关节部位带来不错的支撑效果，有效提升了乘坐时的舒适性表现。另外，得益于2875mm的长轴距设定，即便是在后排，乘客也能享受到舒适的空间，提升乘坐质感。

结束语：

作为赛力斯与华为的“技术结晶”，赛力斯华为智选SF5在产品的性格呈现上，并不高傲。而是竭尽全力的为用户带来更全方位、更加立体的驾乘体验。从性能到智能，再到车辆的舒适性，这辆车的价值感都有实力匹配其售价，接下来，就等待你去实际体验一番了！

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