文丨千红一窟 不可否认，华为在信息与通信技术领域处于全球领先地位，智能手机发展迅速，成为全球一流的手机品牌。 但造车这件事儿，华为并不顺利，也没有稳操胜券的把握。 起初华为涉足汽车市场，官方对外一直守口如瓶，外界各种猜测，直至去年4月份赛力斯华为智选SF5上市，华为汽车才正式进入消费者视野。 赛力斯是华为合作商之一，华为拥有智能软件的优势，找一家具备造车资质和生产设备的厂家合作，华为这种做法是常规且高效的。 但赛力斯华为智选SF5上市后的反响并不好，销量惨淡，于是华为和赛力斯重新打造了一个全新品牌，叫AITO问界。 问界首款车型M5也已开启预售，价格为25—32万元，在传播方面，华为可谓不余遗力，甚至有些“嘴炮”。 这就必须提到华为常务董事，华为智能汽车解决方案CEO余承东了。 问界M5发布会现场，余承东公开声称，问界M5可以媲美百万豪车，并且夸下海口，华为汽车第一年就要干翻特斯拉。 了解余承东的应该知道，他在营销方面常常贬低对手，吹嘘自己，余承东和小米之间相互“嘴炮”已经不是新鲜事儿。 汽车毕竟是现代工业的集大成者，在车圈放嘴炮，余承东缺少了对这个行业的敬畏。 20多万的车足以媲美百万豪车？这种言论恐怕小孩子都不会相信，一分价钱一分货是商品最毋庸置疑的属性，我们看问界M5这台车，恐怕只有造型像百万豪车了，该车实质是赛力斯华为智选SF5的升级版。 其次，华为汽车第一年就要干翻特斯拉更是无稽之谈，且不说特斯拉享有该领域的绝对领导地位，特斯拉在电动汽车领域所沉淀的技术，绝不是朝夕可以追赶的。 不知道余承东是真不了解汽车行业，还是过度夜郎自大，等到问界公布销量，也许就是华为余承东打脸之时。 比亚迪、蔚来、小鹏等等新能源车企，无不以特斯拉为追赶目标，但谁的产品核心技术和单品销量能超越特斯拉？并没有。 我们当然希望国产新能源汽车能赶超特斯拉，这需要努力研发，提升品质，绝不是像华为余承东一样放“嘴炮”，这种做法只会让行业取消，让自己蒙蔽。 汽车不是手机，售价的巨大差别拒绝了汽车的感性消费和情怀消费，消费者认可华为手机不代表会无脑认可华为汽车，要想获得市场，请华为余承东拿出真本事。