关注中国科技的朋友们都知道，华为自诞生至今已经发展了34个年头。 长久以来，由于华为创始人任正非的未雨绸缪和其他决策者的相互支持，华为投入大量精力从事基础科学研究，一步一个脚印，一年一个变化，一点一滴突破，从而自有技术实力逐渐过硬。但让人遗憾的是，从2019年以来，华为受到过分的不公平“待遇”，致使智能手机业务板块受挫，甚至在全球领先的5G领域也被“特殊”对待。 不过，根据公开消息，越挫越勇的华为昨天震撼发布5大新产品，即鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台和智能热管理系统TMS。华为智能汽车解决方案BU总裁王军称，这是华为首次以智能汽车产业链供应商的角色进行发布。 值得一提的是，配备华为自动驾驶技术的汽车，采用的还是华为麒麟芯片，麒麟990A。根据以往搭载数据来看，由华为旗下的海思半导体设计的麒麟芯片基本全搭载到手机终端的，而这款990A是华为首次在汽车上应用的车规级麒麟芯片，并且支持5G网络。 虽然比起曾经包括荣耀旗舰机在内的华为手机上搭载的高端芯片，这款车规级990A并不具备其更先进的制程工艺，但按照华为目前的智能汽车解决方案，这款芯片用在5G自动驾驶领域已经足够了，因为中低端芯片的应用本身就在汽车、家电等需要用到芯片的市场上。 我们都知道，麒麟芯片是由华为旗下的集成电路设计中心，也就是海思半导体的前身研发设计的。对于华为而言，长久以来海思并没有被外界多关注，自打华为旗舰手机崛起起来，由于麒麟芯片的突出表现，海思半导体从默默无闻到一鸣惊人被众人所知晓，得益于任正非的高瞻远瞩提前布局。 即使华为受到区别待遇，设计的芯片无法被代工生产，但是到目前为止海思的增长率是远高于其他半导体公司的，并且去年海思“首次”进入全球半导体前十。此前华为轮值董事长徐直军就说过，尽管海思不能盈利，华为会继续发展海思半导体，也就是说麒麟芯片不可能放弃，毕竟海思从成立至今已有整整20载。 这次华为麒麟芯片的全新出炉，相信华为不仅能够“活”下去，而且还能为科技界带来更多的“惊喜”。那么麒麟芯片990A的亮相，你们觉得在手机端搭载的麒麟芯片还有重返巅峰的可能吗？