本文原创，请勿抄袭和搬运，违者必究

智能手机业务对华为的重要性不用多说了，巅峰时期组成的消费者业务为华为贡献一半的营收。有这样的业务在手，华为研发投入便有了充分保障。

不过智能手机业务遭受美国制裁的打击，沉寂了多年。在克服重重困难之后，华为手机业务恢复活力，华为也进行了人事调整，余承东重回手机重心，全新出发。

华为的智能手机业务一直是其营收的重要组成部分。根据华为2019年的财报数据显示，智能手机业务占据了公司总营收的48.2%，是其最大的业务板块。

而在2020年，华为受到了美国政府的制裁，导致其智能手机业务受到了一定程度的影响。根据华为最近几年的财报来看，营收出现了明显的下滑，2020年的营收还有8914亿元人民币，到了2022年营收下滑至6423亿人民币。

营收虽下滑了，研发投入却大幅增长，2020年至2022年期间，华为研发投入超过4400亿元，一年比一年高的研发投入，为华为换来更宽敞的发展道路。

鸿蒙系统生态崛起，推出自研MateERP系统，还有手机业务也恢复了活力。今年第二季度，华为国内的手机市场份额同比增长了76.1%，排名国内第五。

即便之前受制裁影响，但经过华为的多番努力，解决产业链的问题，推出各项自研技术，仍然保持着很强的市场份额和增长势头。特别是华为开售Mate60Pro手机之后，呈现这几年罕见的抢购热潮。

消费者络绎不绝涌入华为旗舰店，线上官网也是秒售罄的节奏，一切迹象都在表明华为手机业务恢复活力了。“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”，这对应了华为当下的发展状态，克服了重重困难之后，华为也进行了人事调整，余承东的职位又发生了变动。

根据9月21日传来的消息，华为发文对汽车业务岗位进行了调整，具体为余承东升任汽车BU董事长，靳玉志担任智能汽车解决方案 BU CEO，王军担任华为智能汽车解决方案 BU首席战略官。李文广任华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理。

这次的人事调整主要集中在余承东和靳玉志身上，一个升任为董事长，职位变高了，另一个担任原本余承东所属的首席执行官职位，由于之前靳玉志没有任职过汽车岗位的职能，所以属于空降。

靳玉志也是在华为工作十几年的老人，最初做的是华为光网络产品线研发工程师，后经历多番岗位变动，成为光产品线总裁。华为通信传输技术能发展崛起，ICT基础设施业务能为华为贡献超一半的营收，可以说靳玉志是功不可没的。

只不过华为为何让做通信业务的靳玉志担任汽车解决方案的CEO就不得而知了。再看余承东的升任情况，升级为董事长的余承东，可以将重心回归到手机方面。

为何这么说？因为董事长和CEO的关系就好比帅和将，余承东在背后统筹规划，靳玉志负责执行。当初余承东担任汽车解决方案BU CEO属于是临危受命，因为众所周知的原因，华为需要找到更大的销售渠道，所以余承东带领一队人马投身汽车业务。

虽不造车，却会帮助车企造好车，在余承东的带领下，华为与车企合作的汽车产品广受欢迎。问界汽车的销量累计突破10万辆，新款问界M7仅上市一天，订单就突破了1.5万，可以说余承东交出了一份亮眼的成绩单。

汽车业务大盘基本稳定，余承东可以把手头的部分工作交到 CEO靳玉志手中，担任汽车业务董事长的余承东便能把更多心思放在手机方面。

现在正是华为手机业务回归的关键时刻，麒麟9000S芯片回归，5G网络能力也有了，这两大王牌加上创新突破的卫星通话、盘古模型、昆仑玻璃、玄武框架、鸿蒙4.0等等软硬件技术，可以确定华为手机业务将迎来崭新的面貌。

Mate60Pro在8月底开售，销售情况如何大家都看在眼里，只要有货都会被抢购一空。

这还只是华为推出的先锋计划，并没有正式将Mate60系列全面开售，如果华为放开全部产能，全力将Mate60系列新机推向市场，重回国内手机市场份额第一估计不成问题。

再加上汽车业务，华为销售或迎来崛起。华为在汽车业务上的布局也日益成熟，华为进行汽车业务的人事调整就说明华为步伐越来越稳健。

同时，华为在人工智能、物联网等领域也有着强大的技术实力和研发能力，这为其在未来的业务拓展和市场竞争中提供了有力的支持。

余承东全新出发，坐镇汽车业务大盘的同时，将沉寂多年的手机业务重新盘活。余承东的能力自然是不用怀疑，虽素有“余大嘴”的称号，但吹过的牛基本都一一实现了。未来华为手机加汽车销售能带来怎样的优异成绩，让我们拭目以待。

同意的请点赞，欢迎转发，留言和分享。

花粉社群VIP加油站