每当车企放出，很多人就会日思夜想等待着 OTA 推送信息，并且在论坛上和车友们友好地交流一些使用方面的心得。

说实话，这种和谐友好的 “ 学术交流讨论 ”，世超大概只在十几年前的手机论坛里见过。。。

那可是个 “ 搞机 ” 的黄金年代，那时候天下 “ 机友 ” 一家亲，在研究手机系统的时候有什么别出心裁的想法，就会去论坛里分享，特别是手机系统版本刚刚大更新的那段时间。

首先开门上车，就给了世超很大的惊喜，上车后把手机往无线充电面板上一丢，系统就通过摄像头识别到了车主，进入到超级桌面系统。

超级桌面功能是本次升级的精髓所在，差友们可以把这个系统理解为它是手机在车机上的一个分身模式。

上车自动开启，整个过程丝滑且优雅，就像贾维斯迎接钢铁侠一样。

它能让你的手机和车机进行一个 “ 无缝衔接 ”。

比如大家正在用手机听歌，进入超级桌面后，在车机上点击音乐软件，你的音乐会员信息、正在收听的歌曲就 “ 啪一下 ” 同步到车上了。

除了能用手机操控车辆之外,在完整的HarmonyOS生态下，还能给华为的手表授权一个NFC钥匙，用手表轻轻一碰感应区，车就自动解锁了，还能控制车辆的空调~

另外，还有一个让世超觉得有点 “ 小惊喜 ” 的功能：

HarmonyOS 这套车机系统，直接整了个花活，上一整套时光壁纸，让壁纸能够随着时间、光线的变化改变。

当然了，作为一套车机系统，最重要的分内事就是把车给控制好，以上这些功能都只能算是锦上添花。

所以在本次 OTA 升级中增加了一个叫 ENC 增程器主动降噪的功能，听起来似乎很玄乎，为什么我做个软件层面的升级还能降噪？

在 2022 年的今天，我们应该重新定义 “ 车 ” 这个概念了。

现在的智能汽车更像是一个可以通过软件更新换代的 “ 智能产品 ”，而 OTA 升级在未来只会越来越重要。

而问界 M7 的这次 OTA 升级则是走出了重新定义 “ 车 ” 的一小步。

或许在不久的未来，车也不再局限于一个接收传达的工具，而是一个会移动的智慧空间，无缝地衔接了你的科技生活。

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