最近，高层经济工作会议提出要把恢复和扩大摆在优先位置，并提出要支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。会议的明确指出，令新能源车板块强势拉升，盘中涨幅超过了3%，同时聚焦新能源车产业链下游的电池等行业也迎来了回升。不少证券公司认为，当前新能源汽车的渗透率正逐步走高，消费者对电动车的认可度在提升，需求有望超预期。
目前新能源市场中，“造车新势力”们的竞争十分激烈，一是受到越来越多传统车企加入到新能源阵营的压力，二是眼看国补即将退出，大家都想抓紧多卖一些。此外，自游侠已经宣布解散，威马也表现的摇摇欲坠，“优胜劣汰”成为了造车新势力将要面对的最严峻的问题。
那么以什么标准来评定新能源车的优劣呢？自然离不开“安全”问题！
（特斯拉Model 3）
特斯拉Model 3在经过水中穿越中，驾驶舱内进水要比宝马i3更加严重，且也没能行驶上岸。在疯狂冲坡和汽车跳楼机项目中，特斯拉Model 3车门发生了一定程度变形，电池包也明显发生了损伤。
（极狐阿尔法S）
最后是极狐阿尔法S，它是三款车中唯一一款驾驶舱内没有进水，且能自行开上岸的车型，可见其密封性相当不错。疯狂冲坡的测试中，受到的损伤微乎其微。经过汽车跳楼机测试，它的车身结构也没有发生变形，前排气囊全开，而且自动拨通了救援电话，无异是三台车中表现最优异的。
经过这三项测试，明显可以看出，三台车或多或少都有损伤，但极狐阿尔法S受到的损伤最小。其实这是因为极狐阿尔法S搭载了满足国家标准的811高能量密度软包电池系统，当电池发生损坏时，可以做到30分钟内不起明火。电池包周围设计的缓冲区和可变形区还能够吸收外力，降低碰撞对电池造成的损伤。此外，极狐全系均具备IP68级别的密封防护能力，能够轻松通过800mm的水深测试，面对日常的积水路面更是完全不在话下。
写在最后通过实际的测试我们可以看出，尽管极狐的品牌历史不如宝马和特斯拉深厚，但它所打造的极狐阿尔法S却是在“实战”中拿出了比Model 3和宝马i3更胜一筹的实力，而这正是车企造车实力的凸显。所以，我们有理由相信，只有极狐汽车保持初心，持续为消费者打造更安全，产品实力更过硬的车型，那么这家车企势必会突出重复，成为新的“大厂”。
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