近日，问界M7的安全性引来了大家的热议，至于原因则是这台30来万的车竟然在中保研25%偏置碰撞测试中，将A柱撞变形了。

而据了解，中保研的25%偏置碰撞测试是以60多km/h的速度进行的，这也就意味着如果问界M7以更高的速度发生了碰撞，那么它的车身形变量还会更大，从而极有可能会对车上乘员造成或小或大的物理伤害（挤占乘员的生存空间）。

值得注意的是，这台岚图FREE还是被一台大货车以高于60km/h的速度追尾，这碰撞强度跟问界M7的中保研碰撞强度完全不再一个层次（毕竟大货车的重要是非常重的，而质量最重，惯性就越大、动能也越强），且被追尾后，这台岚图FREE还以较高的速度撞上了前车，并导致发生了5车连撞。可见，事故的不确定性和严重性。

而且，考虑到现实事故中，往往正面碰撞比较多，岚图FREE还搭载了岚图首创的TRB Patch复合结构热成型A柱，其不仅可以有效提升抗弯能力，并在搭配上TRB热成型B柱，能让车顶承受更大的压力，在车辆发生翻滚时能更好保护乘客安全。

与此同时，岚图FREE还配备了强度高达2000MPa的B柱车门防撞梁，这一点是很多车都应该学习的地方，因为B柱够不够硬，正是会决定车辆在发生侧面碰撞后，形变会不会大，而由于很多测试都对侧面撞击比较友好，所以，很多车的B柱强度都很一般。但岚图FREE却是例外，直接用上了2000MPa的B柱车门防撞梁，即便是高速发生侧面碰撞，也能尽量保障车身的侧面不会很明显的变形。

写在最后

说实话，在看了岚图FREE的车身用料后，我都曾一度怀疑这台车是不想赚钱，毕竟现在市面上，尤其是30来万这个价位的车，能不惜成本用上这么大比例的高强度钢，且还专门强化了车辆正面和侧面碰撞能力的，是真的很罕见，反正我目前还没找出第二台了。所以，岚图FREE在事故中的安全表现值得点赞，它所在的车企对于用户用车安全的这份儿责任心也值得点赞。最后，希望更多的车能像岚图FREE这样，在安全方面丝毫不妥协，能为消费者带来堪称极致的安全守护。

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