最近，华为常务董事余承东发了一篇微博，说增程式是现如今最适合新能源车的模式，而且建议尽快替代燃油车。此条微博一发，引得网友们纷纷热议。其中他还顺带着把理想汽车也给夸了，估计李想看了应该感动得不行不行的，随即李想立刻就转发了余承东的微博，并且还比心了。

当看到两个增程式的汽车大佬在网上一唱一和炒热度的时候，魏牌的CEO看不下去了，公开怒怼增程式，说增程式是割韭菜，是中国混动退步的技术。

当然了，魏牌CEO说增程式落后，这其实是业界共识，只是大家看破不说破而已。只是现在DHT混动技术与增程式技术，抢夺的是同一批客户，所以硬刚在所难免。那么具体DHT混动和增程式技术，在实测油耗和加速性能方面表现孰优孰劣，我曾经也出过一期节目详细聊过。

再来看看尺寸，除了长度差距有点大以外，宽度、高度和轴距两车都只相差1厘米，M7轴距2820毫米，ix7 2810毫米。而且两车前轮距一模一样，后轮因为M7要放电机，所以比ix7宽了20毫米。

华为问界M7能买吗，哪些人会买呢？

华为问界M7定价31.98-37.98万，价格是真的不便宜，听说销量还不错。当时刚上市说销量已经是突破2万张订单，我真的很佩服。

很多人听到华为这个牌子，内心当中的自豪感还是会油然而生，那种情怀会支持他想要去买，和这个车子本身是不是是有顶尖的科技没有关系，只要能开，而且目测能看到的这些比如华为手机一触即投屏、音响座椅就值这个价。

应该说M7最大的特点应该是它的华为鸿蒙车机系统，屏幕15.6英寸。

哪些人会买华为问界M7呢？M7的这个价格也不是普通家庭能够买得起的，所以明显这个车定位也不是给那些普通的家庭的。大家可以想一想，按道理说一个家庭如果湊到了30多万，想去买一辆车，家里如果之前没有过豪华品牌的话，那么这一类的用户大概率是不会去买问界M7？

所以家里面可能有过一台或者两台豪华品牌的人才会去增购。而这个增购呢，它可能目标就是在于六座或者是七座，SUV或MPV都行。虽然这台车长度超过了5米，但是这个轴距它的实际空间利用率并不好，所以它的第三排其实也就是一个小板凳，坐起来也不舒服，只能临时应急。

但是网上放的那张图片非常具有迷惑性，它那张图片是把第二排座椅直接移到最后，等于说牺牲了第三排，然后再把副驾驶的座椅往前面调，甚至那张照片我都没看到副驾驶座椅的靠背，我严重怀疑那个照片是不是把副驾驶的座椅给下了。

这样一来的话坐在第二排的就是那个广告片的女主角，她的腿就能全部伸直，近乎半躺的状态，所以看上去非常有冲击力。因此我相信这个画面应该是戳中了很多人的心。

那你说M7能买吗？这就要看你和谁去对比了。如果你把它和合资品牌的同价位车型来对比，M7可以说很有性价比，动力强、空间大，尤其是车机系统给人的体验，确实很好用。

2018年理想又投资了20亿，规划了20万能产能的常州工厂。没办法，只能开始进行生产线改造，使其适用于生产一款中大型suv，这款车就是我们后来熟知的理想ONE。理想ONE实际上只用了1年时间就上市了。小鹏汽车成立于2014年，第一款车小鹏G3，在2017年下线，也用了3年时间。所以新势力造车从公司成立到第一款产品的出现，至少要3-4年，再出第二款也要在两年左右。

而华为AITO品牌成立在2021年12月，当时就拿出了问界M5，在2022年7月又出了问界M7。所以这么快的速度真的会让人怀疑，这到底是在造车还是在造手机？哦对了，华为并不负责车辆工程和制造，只负责电气化改造。所以后续车辆的品控、维修、保养都还要经过第一批车主的考验才行。因此我建议如果对品牌没有强烈的情怀和信仰的话，还是再等等吧。

所以假如你有30多万，你会买华为问界M7吗？欢迎评论区一起交流讨论。

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