大家都知道，自从华为公开进入汽车领域以来，真是一石激起千层浪，一出手就是重量级，无人驾驶、激光雷达等都是突破性进展，连特斯拉都不得不服，奔驰都宣布跟华为合作。然而，我们的上汽集团却一意孤行，近日还找上了OPPO合作。 两家均曾拒绝华为 近日，一则消息传来，上汽集团和OPPO正式签署了战略合作框架协议，双方将充分发挥各自优势，共同探索建设车机新生态。这个消息让很多人感到困惑，因为之前不久上海集团刚刚表态拒绝与华为合作，现在又转而跟OPPO合作了！ 上汽集团和OPPO这两家公司，之前还先后曾表示不会跟华为合作。什么情况呢，先回顾下。OPPO拒绝华为是在五月底，其公司高管公开针对华为的鸿蒙系统，表示如果OPPO适合了鸿蒙，就等于把自己的命脉掌握在华为手里，意思就是不合作。 上汽集团拒绝华为是在六月底，其公司高管针对的是华为的自动驾驶，表示如果上汽使用了华为的自动驾驶，华为就成了灵魂，上汽就成了躯体。这意思就是，如果上汽跟华为合作，上汽就会失去灵魂，这是不能接受的，意思也是不会跟华为合作。 OPPO虽然拒绝跟华为合作的是鸿蒙，但也一直有消息传出也要造车，就目前情况看应该也不会用华为的技术。现在，这两家都曾拒绝过华为的公司，终于走到了一起。当然，作为商业公司，都有选择合作伙伴的权利，从这方面讲别人无权干涉。 上汽集团的小心思 那么，上汽和OPPO这两家为什么会合作呢？背后都有自己的小心思，我们先说上汽。上汽的营收和体量跟华为不相上下，也有一定的实力，那其拒绝使用华为的自动驾驶，是想要自研吗？答案是否定的，上汽在自动驾驶方面要自研，实力恐怕还不行。 上汽拒绝华为，主要还是因为在2018年，就与奥地利的TTTech公司合作，研发智能驾驶中央决策控制器（iECU），还共同成立了合资公司，上汽占股50.1%。上汽合作的这个TTTech公司，是一家专门提供智能驾驶控制核心技术的供应商。 而选择与OPPO合作，上汽有自己的远大目标，那就是想要成为汽车圈“应用商店”的管理员，这次是迈出了软件定义汽车的重要一步，探索SOA应用服务。这就好比安卓和IOS两个平台上的应用商店，第三方开发者在商家分发并获得收益。 上汽的目的就是想要打造拥有海量应用软件的“软件汽车”，在SOA软件平台上搭建“共创、共赢”的智能汽车生态。而OPPO造车不会像华为那样做硬件方面的东西，正是想要软件“赋能”，这样上汽就不担心跟OPPO合作而失去灵魂了！ OPPO合作的目的 另外，上汽还看中了OPPO目前在手机市场占到前列的市场份额，为了将来方便做车联网系统的终端。还有上汽也是给自己留机会，因为OPPO将来造车肯定要找代工，这样上汽可以优先代工。当然，OPPO选择跟上汽集团合作也有自己的目的。 在华为手机市场份额下滑后，OPPO获得了很大增长，但其野心不止于此，还在布局芯片、谋划造车。这次牵手上汽，也是其造车部署中的重要一步。其实，对此OPPO早就有所谋划，目前在汽车专利方面，OPPO已经申请了超过60余件。 上汽作为国内汽车行业的巨头，OPPO选择跟其合作，也是一个良好的切入口。这次合作后，OPPO的应用服务框架将会被上汽引入到车机端，双方将共同推进车机互联应用等。OPPO此举能收获“造车”的技术和经验，为今后造车奠定基础。 华为入局汽车本意 而对于华为造车，也从来没有想要成为别家的灵魂，华为已经多次声明“绝对不会亲自造车”，主要是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。华为这样声明，就是为了能够让相关企业放心，进一步开展合作。 上汽集团选择跟OPPO合作，两家均拒绝华为，这个从商业角度都无可厚非。但华为作为这样的民族企业，以一己之力对抗超级大国的制裁打压，在发展极度困难之际，作为中国品牌，还是应该多多支持华为这样的民族企业，能合作尽量合作，能支持尽量支持。只有强强联合，技术掌握在自己人手里，才能更好促进中国科技崛起！