面对不想失去灵魂又希望得到科技企业Buff加持的两难困境，极氪汽车给出了一个不一样的选择。 近日，华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部原部长陈奇被曝已于年中离开华为，目前加入了吉利汽车旗下纯电汽车品牌极氪，并担任自动驾驶副总裁一职，向CEO安聪慧汇报工作。 对此，极氪汽车官方已向媒体确认消息属实，陈奇负责智能驾驶技术研发业务。 据了解，陈奇于2003年以硕士学位毕业于西安交通大学，毕业后曾在中兴短暂工作，随后进入华为，历经无线产品和智能汽车团队。2019年5月开始担任自动驾驶研发部部长，是华为智能汽车团队元老之一。 对于陈奇的跳槽，目前业内有两方面的解读。一方面当前华为自动驾驶团队存在分歧，华为高层曾明确表态华为不造车，但团队内部仍有部分人士主张华为应该入场造车。观点的不统一被认为是陈奇离职的重要因素。 值得关注的是，近期华为自动驾驶团队已经有多位高层出走。除自动驾驶研发部部长陈奇外，智能驾驶产品项目群总监张晓洪、地图与数据负责人姜军、融合传感负责人彭学明等也被曝已经离职。 另一方面，有分析人士表示，陈奇的加入反映了极氪汽车正大力为自动驾驶团队招兵买马。 作为传统主机产出身的新造车品牌，极氪在智能驾驶方面的优势并不算突出，此前其自动驾驶业务主要通过与自动驾驶技术供应商合作以及依托母公司吉利的技术资源。 今年8月，极氪宣布与英特尔子公司Mobileye达成合作，共同开发高级驾驶辅助ADAS系统。合作开始于极氪品牌首款车型极氪001，这款车搭载Mobileye Supervision的车型已于近期开启交付。根据合作协议，Mobileye还将与极氪共同开发下一代基于6颗EyeQ5系统集成芯片的系统。 此外，极氪CEO安聪慧曾在采访中表示，极氪依托于吉利和沃尔沃之间的合作，在很多先进的智能技术方面，可以进行共享。 安聪慧同时表示极氪也拥有全栈自研能力，例如亿咖通正在开发自研芯片。尽管如此，极氪的智能化能力仍旧受到质疑。 除了首批极氪001交付后被曝存在车机卡顿等问题，业界此前曾有传闻称，由于智能化团队人手不足，过度依赖与Mobileye的合作，目前已经严重影响到新车量产进度。基于此，陈奇的加盟被认为将助力极氪转变过度依赖Mobileye的局面。