与华为合作的重庆小康发布了4月份的汽车销量数据，数据显示新能源汽车环比增加千辆销量，估计这部分增加的销量大多数来自AITO问界M5，3月问界M5以3000多辆已挤入国内新能源汽车销量前12名，4月份再度增加千辆，排名可望进一步提升。 重庆小康公布的4月份汽车销量数据显示，新能源汽车销量8552辆，同比增长187.56%；今年前4个月累计销量为2.28万辆，同比增长199%。保持着强劲的增长势头，这部分大幅增长的新能源汽车销量估计来自问界M5。 小康公布的3月份数据显示新能源汽车销量为7451辆，对比可以看出4月份新能源汽车销量增加了1101辆。当前重庆小康旗下炙手可热的车型无疑就是它与华为合作研发的问界M5，因此估计环比增长的这1000多辆车就是问界M5。 华为与小康合作的问界M5在3月份首发销售，当月就获得3000多辆销量，位居国内新能源汽车销量第12名，在国内新能源汽车恐怕是第一款首发即进入热销榜TOP15的车型，由此可见华为品牌在国内市场的强大号召力。 如果4月份再增加1000多辆销量，预计问界M5可望进入国内新能源汽车热销TOP10，将给新能源汽车市场造成巨大的冲击，毕竟此前的新造车企业努力了数年时间才取得季度销量破万的成绩，目前更因芯片短缺问题导致季度销量跌至5000辆上下，如此一对比更可看出问界M5的竞争力足够惊人。 负责华为汽车业务的消费者业务CEO余承东曾喊出了年销30万辆的目标，不过早前他在接受采访的时候表示实现30万辆年销恐怕会有些难度，不过就在它接受采访不久，问界M5就取得日订800多辆的好成绩，按照日销800辆计算倒是有可能实现30万辆的目标。 目前阻碍华为汽车实现30万辆销量目标的则是重庆小康的产能，据悉重庆小康的新能源汽车设计产能最高只有年产10万辆，这意味着随着AITO问界M5的热销，产能将成为华为汽车的重大障碍。 不过这可能也不是什么大问题，因为华为汽车的目标并非是自己造车，而是帮助众多车企造出技术领先的汽车，除了重庆小康之外，华为还是与北汽新能源、长安等汽车企业合作，如果问界M5做得足够成功，树立示范效应，那么北汽新能源和长安等汽车企业或许也将全力投入，与华为合作推广合作车型。 华为大力将旗下的手机零售店改造成为汽车零售店，也是华为汽车销量激增的原因，据悉华为原计划到去年底就改造1000家零售店，估计目前的汽车零售店应该已超过千家，即使4月份销售了4000多辆问界M5，平均到每家店，也不过是4辆车，而这些店多数都位居一二线城市，仍有挖掘潜力，平均每店销售10辆就是月销万辆。 余承东向来以大嘴著称，不过他此前在手机行业吹过的牛大多数都实现了，其中说过的5年赶超三星的目标在2020年Q2实现了，如果不是因为众所周知的原因导致台积电不再为华为代工生产芯片，或许如今的华为手机已真正坐稳了全球手机老大的位置。 也正是华为所取得的成绩，让汽车业务对于它进入汽车行业非常紧张，而问界M5的销售成绩无疑再次证明了华为的竞争力，在华为汽车的冲击下，今年的新能源汽车市场格局或许迎来大变。