3月14日，据凤凰科技与Tech星球报道，华为后续“造车”项目的整体规划中，有6款产品，其中包括三款轿车、一款MPV以及两款SUV，涵盖了市面上主流的车型。新款SUV尺寸相比问界M5更大，分别属于大型SUV与超大型SUV，这意味着华为“造车”要更进一步，深入汽车市场了。

作为华为与赛力斯合力打造的首款车型AITO问界M5，搭载了来自华为的鸿蒙座舱、HUAWEI DriveOne三电系统，并且支持与华为手机、手表等产品设备深度绑定，其它部分也由华为参与研发制造。此外，该车的起售价不到25万，定价也不算很高，加上“华为汽车”的名气，问界M5仅在三天内就斩获了2000多辆的订单。

虽说常规SUV很符合国内用户的口味，但轿车无疑也是需求量颇高的基础车型，比亚迪汉、特斯拉Model 3等电动轿车，以及大众、奥迪等传统车企的常规轿车都有着很高的知名度。近两年，不少的车企也正发力MPV领域，“华为汽车”可能无法像理想那样一款车型打天下，那么就只能多出几款车型，覆盖更多消费群体与市场。

按照余承东的说法，除了其它汽车硬件以外，其它设计都由华为深度参与其中，销售也由该公司主导。小雷认为，华为虽然不造整车，但却在通过参与深度研发、提供智能座舱解决方案等方面发光发热。

不仅赛力斯，华为也跟长安汽车、宁德时代共同打造了阿维塔，联合打造高端车型，一方面能够利用华为自身的影响力提升品牌高度，走向高端市场。另一方面，多家企业的优势资源也得以相互整合，推出更有竞争力的产品。

对于新能源车企最重要的还是产能，拓展更多汽车品类，意味需要更大的产能与更多的生产线。华为“造车”计划涵盖多种车型，应该是做好了相应的准备，但在小雷看来，华为不会一口气将这些车型尽数推出，以上的6款新车可能会在未来的数年间逐步出现，期待“华为汽车”的小伙伴不妨期待一下。