4月份上市的问界M5新款车型热度很高，作为一款中型SUV，售价区间24.98~27.98万，指导价没有变动。但新版本车型命名为“增程MAX”，并且推出了三个版本，今天我们主要评测的是问界M5 2024款增程Max 后驱高阶智驾版，定位中配，厂商指导价格24.98万。车内用料上以软性搪塑为主，手感摸上去相对细腻一些。中控屏幕放在主驾驶位置，尺寸达到了15.6寸，车内大多数功能都集成在里面，比如说空调出风口调节，氛围灯开启等等。车机系统采用的是华为鸿蒙系统，搭载麒麟990A芯片，流畅度不用担心，而且语音交互体验很好，能够实现连续对话，并且唤醒速度快。方向盘采用平底设计，握上去挺舒服，使用真皮包裹，前方搭配全液晶仪表屏，尺寸在10.25英寸，显示的内容也够丰富。从动力角度来看，新款车型依旧配备增程式技术，发动机采用1.5T涡轮增压引擎，发动机参数上，最大功率在112千瓦，最大扭矩在205牛·米，需要添加95号汽油。电动机采用单电机组合，总功率在200千瓦，总扭矩在360牛·米，传动系统上面匹配电动车单速变速箱。从百公里提速成绩来看，只需要7.1秒，跑起来完全不会觉得肉，同时爆发力很强，特别是在起步阶段。新款车型电池组容量增加到42kWh，CLTC续航里程在255公里，WLTC续航里程在195公里，对于城市代步消费者来说没有太大压力，而对于长途用户来讲，即便油箱加满的情况下，百公里油耗在0.53升。问界 M5 在制动能力方面表现出色，其动能回收系统提供了“高”和“标准”两种力度设置，与驾驶模式相联动。在节能模式下启用高力度回收时，车辆会有较明显的拖拽感，但其负扭矩建立过程线性，不会感到突兀。标准模式下的回收力度较轻，适应起来较为容易，适合经验丰富的驾驶者。整体上，问界 M5 的动能回收系统标定成熟，能够满足大多数情况下的制动需求。从操控上来讲，本身车长就在4米7左右，开起来比较灵活，转向没有虚位，指向精准。在行驶过程中，悬挂调校偏硬朗一些，面对减速带冲击，震感过滤较为直接。悬架结构上，前悬是双叉臂式，而后悬是多连杆式独立悬挂，面对连续转弯的时候支撑性强，能够保持较好的车身姿态，不会产生大幅度倾斜。写到最后，新款问界M5实力不差，个人觉得最值得推荐的就是我们今天所解析的2024款增程Max 后驱高阶智驾版，配置上能满足大多数车主的需求，当然如果预算充足，也可以去考虑顶配版本，配置更为全面。从智能辅助驾驶角度去看，标配L2级辅助驾驶级别，拥有5个摄像头 5个超声波雷达 2个毫米波雷达，功能上提供GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、面部识别、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等。