3月份，由于比亚迪全系降价引发的价格战已经蔓延到了整个行业。比亚迪A级车秦PLUS、驱逐舰05，中级车海豹、汉家族，SUV宋PLUS、宋PRO、唐、海豚、海鸥，降价0.6万-3万不等，几乎对25万以下的所有车型都全方位打击。

现在友商除了跟进降价之外，已经毫无办法，因为不降价的话市场就会被比亚迪抢光。但是友商降价也卖的不怎么好，因为消费者学聪明了，都在吃瓜看热闹，就是不买。想着第一季度价格战就打成这样了，那第二季度和下半年不得降价更狠，所以都在观望，即使有买也是跑去买比亚迪的居多。所以现在友商很头疼。

吉利汽车降价0.3万-4万：

吉利星瑞降0.3万、吉利博越降1万、吉利星越降1万、吉利银河L7降1.3万、吉利银河L6降1.9万、帝豪L HiP龙腾版降4万。

广汽降价1.6万-2.3万：

广汽GS3影速降价1.6万、广汽传祺M6降价2万、广汽埃安 AION V Plus降价2.3万。

别克降价3万-6.5万：

别克E4降价3万、别克君越降价3.5万、别克威朗降价5.5万、别克昂科威降价6.5万。

现代ix35降2.2万、现代伊兰特降2.4万。

大众途昂降6.51万、大众途昂X降4.09万。

凯迪拉克CT5降价7万。

另外，市场上畅销的轩逸、朗逸、卡罗拉等，也将基础款拿出来，降价幅度在2万-4万之间。

比亚迪这一波降价，真是对同级车无差别打击了。

在微型车领域，由于价格低利润低，一般较少企业涉及。市场上主流的是五菱宏光MINN EV 和长安糯玉米等几款，市场都相对稳定。

不过，受到A级车价格下探，挤压到自身生存空间，微型车也开启了降价潮。

比如长安将微型车主力产品糯玉米（长安Lumin）进行了限时调价。其中301公里续航版本下调0.5万、205公里续航版本下调0.5万-0.8万、155公里续航版本下调1.2万。

要知道长安糯玉米155公里续航版本基础款的原价是4.99万，下调之后变成3.79万，也就是说，只要3部华为 Mate X5就可以买一部长安糯玉米了。

长安之外，吉利汽车也推出“变相降价”的微型车。

吉利旗下熊猫mini推出了龙腾版的车型，CLTC续航里程200公里，还配备快充功能，价格仅为 3.99万元。续航200km的纯电车价格卷到3万区间，想想真是可怕。

小结：比亚迪的全系降价，已经让中国车市卷了起来。各友商纷纷跟进同级车的优惠，但是效果一般。同时，降价潮已经延伸到微型车，到了3部华为手机可以买一部纯电车的地步。消费者的观望氛围依旧浓厚，并没有想象中的快速进场买车。

下半年，将是对国内汽车行业的大考验，能不能挺过去，就看各自真正实力了。

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