伴随着监管趋严以及技术升级，2021年成移动出行行业“破局”之年。
无论是各地监管部门加强对网约车合规化、安全性监管，还是网约车平台向定制车、自动驾驶等方向探索，都意味着升级是移动出行行业，尤其是网约车后续发展的重点。
合规和技术升级，是当下网约车行业的两大关键词。
政策方面看，近两年监管政策持续输出，行业安全、合规化管理趋严。2020年12月，交通运输部、工业和信息化部等六部委联合发布《关于深入推进道路运输安全专项整治 切实加强道路运输安全协同监管的通知》。
2021年一整年，有关部门进一步加强了对违规经营的车辆与司机监管。从交通部每月公布的网约车平台数据看，国内月订单量超过30万单的平台合规订单率正在环比上升。
另一方面，虽然2020年受疫情影响行业整体单量同比下滑，但网约车行业长期看依然是朝阳行业。同时行业潜力也让不少有车企背景的网约车平台近一年来加速布局。例如，T3出行今年以来已经新开20城，曹操出行新开5城，享道出行在10月官宣新开12城。
行业竞争日趋激烈，粗放式的烧钱模式已被认证无法成为长期战略，利用技术打造优势、构建壁垒是当下网约车平台正在积极探索的目标。
具体来看，提高运营效率是核心。易观《2020年中国网约车市场洞察》报告认为，目前司机运营管理效率是行业的核心竞争力。通过建立准入机制、服务机制、奖惩机制、服务规范等全生命周期行为管理体系，平台可以实现精细化运营管理，有效提升供给侧服务能力。另一方面，高效司机运营管理可以让司机获得更多认同感，达到提升司机自主服务意愿与粘性的目的。
如何提高司机运营管理效率？车辆智能化是关键。智能化意味着，网约车平台结合人、车、场等数据信息，利用大数据、云计算和人工智能提升平台算力，实现更优供需匹配，构建竞争壁垒。
在业内看来，网约车智能化仍有不小挑战。首汽约车副总经理闫磊认为，当前网约车平台智能化的普遍挑战是峰值流量问题。闫磊表示，“早晚高峰乘客打不到车，但是中午到下午司机没有订单，如何平衡全职司机的工作情况以及城市备车数量，十分考验平台的调度能力。”除了峰值问题，闫磊表示，司乘匹配、定价、路线规划、纠纷预警等问题也是网约车平台智能化的考验。不过随着网约车平台的加速上云，以及大数据、人工智能技术的运营，平台智能进程正在加速，各种问题正在逐步被解决。
未来的网约车行业，数据与算法将成为平台发展的关键要素。随着车辆智能化时代来临，网约车平台可以结合更多数据信息，并利用大数据、云计算、人工智能等技术提升平台算力，实现更优供需匹配，进一步提升运营效率与质量。
当下，已有不少网约车平台进行了智能化转型，并且已经有多个应用场景落地。其中，首汽约车作为互联网出行市场中的头部企业，自创立以来始终向着推动网约车市场向着智能化、数字化的方向不断迈进。
具体到司机端运营，首汽约车通过技术手段，以软硬件持续升级为手段驱动服务品质优化及服务效率的提升。闫磊介绍，考虑到司乘匹配、路线规划以及司乘矛盾纠纷等方面问题的解决，首汽约车基于大数据、云计算等技术，开发出了“定价引擎、交易引擎、地图引擎”三大引擎系统，实现了智能补贴、最优交易匹配、智能调度等功能。
具体来看，定价引擎以数据实时计算为基础，对司机侧进行补贴调节。其中，数据模块会根据频率、天气、服务水平等因素进行调节，做到多角度、客观评价司机劳动，以多劳多得、优劳优得为标准，达到补贴智能化的效果。同时收窄外部因素对司机收入的影响，起到稳定司机收入的效果。
交易引擎侧重于连接司机和用户，更快达成司乘匹配从而提升交易效率。基于海量数据计算，通过分析早晚高峰供需时空分布特征，实现需求预测及匹配引导，为服务方提供最优接单地点，助力运力调度，以综合算法实现全局最优的交易匹配。同时以最贴合的服务，高效、快捷的服务于司乘两端，提升司机和乘客双方的满意度。
地图引擎则以地图技术实现全流程调度，通过大数据预测判断服务热区，帮助运力在热区巡航，做到对服务的预先判断，从而给司机提供更加合理的部署和建议。同时也非常有助于提升乘客的订单成功率，减少司机盲动，减少客户等待。
此外，首汽约车还基于海量司乘数据和深度学习算法，自主研发了“全局最优模型”，可以高精度预测未来供需，提前实施运力调度，实现运营效率提升。
在智能辅助方面，首汽约车不仅开发出CI车载智能硬件，对司机疲劳驾驶、酒驾、超速、频繁变道、闯红灯等行为进行实时监测，实现智能驾驶安全管理。还推出了智能语音方案，可以实现实时行程安全监控，并提升客诉处理效率。闫磊介绍，该方案上线后首汽约车的整体客服效率提升30%。
通过加大技术投入与研发，首汽约车正在推进底层技术与软件持续迭代升级，赋能司机行前-行中-行后全环节，驱动供给侧服务品质优化及服务效率提高。
首汽约车在提高运营效率的方面，也有赖于强大的云厂商支撑。
对于网约车这一高峰与低峰差异过大的行业而言，高峰算力是关键。闫磊表示，网约车平台选择云厂商时主要考虑云厂商的基础技术实力，最重要的是应对高并发的能力、弹性扩容的响应速度以及网络延迟的分布，其他因素包括售后服务以及云厂商的专业性和态度。
此前，首汽约车并未选择云厂商，随着业务扩展以及更多功能升级的计划，首汽约车在综合评估后选择了华为云作为平台的云厂商。闫磊表示，“华为云满足技术要求且是一个非常优秀的云厂商，因为网约车行业对于云厂商的选择有特别的要求。对于稳定业务或者是后台业务偏多的企业而言，云厂商的要求可以相对较低，但是网约车行业特点是流量峰值变动性非常明显，对于平台响应速度要求非常高。尤其随着聚合模式兴起，同一个订单有多家平台司机竞争，一旦响应速度晚于其他平台，就可能会失去订单。首汽约车也考量了哪些厂商可以承接我们弹性时间响应，以及大流量并发的情况，以及对我们的服务支持、问题解决程度和售后服务上，华为云是非常优质的一个合作伙伴。”
对于与华为云的合作，闫磊表示首汽约车在两方面期待华为云为其助力。一方面，通过华为云对整个平服务器进行升级改造，既包括本地的安全级别比较高的业务部署，也包括涉及早高峰晚高峰、弹性场景的业务进行上云的计划改造。与华为云合作后，混合云架构会为网约车平台带来成本节约，不再需要去按照高峰峰值去部署硬件服务器。过去，高峰峰值的流量约为平峰流量的4~6倍，以高峰峰值储备服务器会造成较大浪费。
此外，和云厂商合作更加便捷，更从容应对瞬时增长。例如7月流量激增时，首汽约车曾采购实体服务器以进行扩容，从向工厂下单到生产再到运输最后部署，至少需要1至2个月的周期。如果通过云厂商进行弹性的伸缩，扩容可以分钟级实现。因此，无论是灵活度还是成本，云厂商对于网约车平台都是极佳选择。
在未来，随着技术的加持，首汽约车也希望与华为云合作开展定制化技术升级和储备。例如在保证车辆的匹配效率之后，通过大数据的机器学习算法为安全驾驶以及司乘之间的沟通交流实现定制化识别。
首汽约车的数字化升级以及华为云的加持，是当下网约车平台进行智能化升级的一个缩影，通过技术降本增效、提升服务以构建竞争壁垒是目前头部平台们都在努力的方向。
在刚刚结束的“华为云&华为终端云服务 创新峰会2022”的“移动出行高峰论坛”上，华为云携手行业客户与伙伴，共同探讨如何推动智慧出行业迈向更大的发展。华为云中国区副总裁、中国区CMO张鹏出席并发表致辞，他表示，移动出行是个无比广阔的新舞台，需要面对新的商业模式、出行安全、产业生态重组，华为云通过“云云协同”的策略助力移动出行行业创造新价值，实现加速发展。
华为云中国区副总裁、华为云中国区CMO张鹏
可以预见，未来网约车市场将出现明显分层，场景深挖与安全服务仍然是发展的基础，而技术能力、无人驾驶、司机服务等核心能力，则将成为平台通往上升通道的分水岭。平台只有继续深挖司乘服务与运作模式，利用技术手段不断赋能业务前中后台，才能根据乘客偏好、路线偏好、车型偏好、场景诉求、供给方服务等级与收入水平实现精准匹配，平台高效与优质体验服务竞争壁垒。
而从更长远的目标看，当下网约车平台以及云厂商通过合作所进行的种种智能化举措落地，也为今后的智慧交通奠定了基础。通过交通工具特性和道路动态化情况，预判城市交通出行规律，规划合理出行路线，有利于助力城市智慧交通建设。
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