11月26日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）对外公开了该公司已与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签署了《投资合作备忘录》的公告。

公告中，最重磅的信息是，华为要剥离它的汽车业务，后续将不再从事智能汽车相关业务！

长安汽车的公告显示，华为将设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的新公司，将其汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司（以下简称“目标公司”）。

简单地说，由余承东担任董事长的智能汽车解决方案业务单元将被整体剥离到目标公司。而在完成业务剥离后，华为不再从事智能汽车相关业务，该公司做出承诺——

原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务。

公告中，另一个重磅的信息是，长安将成为承接华为汽车业务的目标公司的大股东之一，但不会是唯一投资该公司的汽车厂商。

公告显示，长安汽车作为战略投资者，将和它的关联公司将最多持有新公司40%的股份。目标公司基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架，并允许其他汽车厂商入股。对于哪些厂商入股，公告如此表述——

目标公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。

当前，华为智能汽车解决方案业务单元对外有3种合作方式，按推出时间，依次为零部件模式、HUAWEI Inside 模式和华为智选模式。

2013年时，华为开始对外提供标准化的零部件，定位与传统的零部件供应商一致，其客户包括乘用车、商用车领域的海内外车企。

在这一模式下，华为主要提供产品包括智能驾驶MDC 中央计算平台、智能座舱系统、互联生态系统、智驾传感器、电驱电控系统等。

2020年，华为开始推行HUAWEI Inside 模式，这一模式的特点是华为向汽车厂商提供全栈的智能化产品及服务，但仍保留供应商身份，不参与厂商的车型规划和营销。这一模式主要体现为与北汽极狐和阿维塔的合作。

2021年，华为开始实施智选模式，在这一模式中，华为既作为零部件供应商为车企提供全栈智能化解决方案；又依托其手机销售网络，作为主要的销售单位牵头产品的营销、发布、销售。华为不仅可以决策智选系列产品线的布局以及合作伙伴的选择；还在产品设计、产品定义、定价、供应链选择上，华为与合作车企保持着深度的交流。截至2023年11月初，华为智选模式的合作车企有赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷等。

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