每经编辑：黄胜

9月21日，华为智能汽车解决方案BU再现人事调整。华为光产品线总裁靳玉志已于近期接任车BU CEO一职，而余承东改任董事长。

据澎湃新闻从知情人士处获悉，外界猜测余承东卸任车BU CEO一职可能与华为手机业务强势回归有关，接下来余承东可能会花更多精力放在手机业务领域。

另据第一财经，刚刚，华为内部对汽车业务岗位调整进行了正式发文。此次调整，余承东将升任汽车BU董事长，整体是要帮助华为在智能汽车领域获得商业成功。“未来将持续加大对汽车相关领域的业务投入。”

据每日经济新闻记者此前报道，9月12日，AITO问界新M7迎来上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.98万~32.98万元，较之前的车型价格（28.8万元）下调了超3.8万元。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

据了解，AITO问界新M7在原有六座车型版本的基础上，增推大五座版本的车型。华为常务董事、终端BG CEO、时任智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界新M7大五座版作为升级打造的全新车型，整体升级投入超过5亿元，新车搭载了华为鸿蒙智能座舱3.0及华为高阶智能驾驶2.0。”

新车上市对问界拉升销量至关重要。今年以来，问界销量一直面临压力。赛力斯产销数据显示，今年7月和8月，赛力斯汽车销量同比下滑45.69%和67.52%，连累其今年前8个月销量也同比下降。据了解，在赛斯力集团的产销快报中，赛力斯汽车销量来源主要是问界系列车型。

同时，AITO的微信公众号今年也不再每月披露交付量，只是零散披露数据。今年4月，AITO问界交付新车4585辆，5月交付5629辆，8月5018辆，还未有月交付量过万辆的喜讯传出。而去年8月，问界系列车型交付量突破1万辆，10月销量更是达1.2万辆的巅峰。

针对问界销量的波动，余承东此前回应称，销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。因经验不足和阅历不够，（问界）走了一些弯路，这时候更需发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品。

图片来源：每日经济新闻 资料图

对于华为而言，车BU在今年已经开始背负明确的营收指标，但问界系列车型交付量的显著下滑，不仅没有给华为车BU带来明显的收入提振，更让其备受压力。8月，有消息称华为对车BU业务进行战略调整，以减少非核心业务投入，把钱用在刀刃上。而在此背景下，华为也希望通过问界系列车型销量的增长来给车BU带来收入方面的增长。

据证券日报，今年8月4日，在HDC 2023开发者大会上，华为常务董事、消费者BGCEO余承东表示，“轻舟已过万重山，华为手机走在回归道路上。华为Mate60系列手机的火爆，更让华为的回归提速。

8月29日至9月8日，华为未发先售三款机型：Mate 60 Pro/Pro 和Mate X5（折叠屏），目前一机难求，火遍全网。

最新数据显示，中国手机市场的格局正在发生重大的变化。IDC报告显示，在2023年第二季度中国智能手机市场上，华为手机市场份额同比暴涨76.1%，以13%的市场份额排名第五。而彼时，荣耀以16.4%份额排名第三。

根据业内权威市调机构在2023年W36（9月4日-9月10日）数据显示，华为以17%的销量市占率夺得中国智能手机市场第二宝座，并且比排名第一的荣耀（17.2%）仅落后0.2%。与此同时，供应链人士预计，到W37（9月11日-9月17日），华为有望超过荣耀达成销量市占率第一。

每日经济新闻综合澎湃新闻、第一财经、每日经济新闻（记者：孙磊）、证券日报

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